Wit-Russische starter vaz 2110 DIY reparatie

In detail: Wit-Russische starter VAZ 2110 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Welkom!
Een starter is een zeer noodzakelijk iets in een auto, hierdoor start de motor van de auto, maar de laatste tijd beginnen starters te vervalsen en maken ze slechte kwaliteit, en daarom gaan veel autobezitters bij het installeren van een nieuwe starter terug naar de service na een zeer korte tijd en verander deze naar een nieuwe, hoewel je het helemaal niet kunt veranderen, maar gewoon zelf grondig repareren en tegelijkertijd vet in de tandwielen smeren, wat zo weinig aan de hand is fabriek waar nieuwe starters voor auto's worden gemaakt.

Opmerking!
Om de starter te repareren, moet u van de gereedschappen nemen: sleutels, namelijk sleutels, uiteinde, doppen, bovendien heeft een expanderende tang ook een schroevendraaier nodig (het hangt allemaal af van wat u precies in de auto gaat veranderen, al is het maar één bijvoorbeeld oprolrelais, dan in In dit geval heeft u behalve sleutels niets anders nodig)!

Overzicht:

Wanneer moet de starter worden gerepareerd?
Als uw auto niet goed start of niet goed start, dan suggereert dit dat de startmotor mogelijk onbruikbaar is geworden, maar daarnaast kan het contactslot ook voor problemen zorgen en start de auto niet of zelfs dezelfde draden, dus het is eenduidig te zeggen wat de startmotor kapot is is niet zo eenvoudig, maar toch de meest voorkomende redenen zijn wanneer bij het omdraaien van de sleutel iets klikt en de auto niet start, of wanneer de startmotor draait maar het heel zwak doet en de motor kan in dit opzicht niet starten (in dit geval kan de batterij leeg zijn), nou ja, en het laatste is wanneer vreemde geluiden worden gehoord bij het draaien van de sleutel (krabben van metaal en dergelijke), als je dergelijke geluiden hoort, dan zullen we over het algemeen niet aan te raden om de auto in de nabije toekomst te gebruiken, anders zal in de toekomst de kroon bij het vliegwiel moeten worden vervangen, hiervoor het vliegwiel zelf van de auto verwijderen.

Video (klik om af te spelen).

Opmerking!
In het begin wordt de starter uit de auto verwijderd en vervolgens gecontroleerd op bruikbaarheid, u kunt al deze informatie vinden in het artikel getiteld: "De starter vervangen door een VAZ", maar bekijk ook de onderstaande videoclip, die vertelt in meer detail over hoe het mogelijk zal zijn om de verwijderde starter op bruikbaarheid te controleren!

demontage:
1) Draai eerst de moer los die wordt aangegeven door de blauwe pijl en verwijder de draad erachter, die wordt aangegeven door de groene pijl, dus nadat de handeling is voltooid, kan het oprolrelais al uit de auto worden verwijderd en zullen geen draden interfereren hiermee (Maar ten koste van het verwijderen van het relais, zullen we iets later alles uitleggen, omdat er nog een paar bouten moeten worden losgedraaid, maar als je het gewoon moet veranderen, sla dan onmiddellijk alle punten over en lees aandachtig de punt onder nummer 3 waarin alles wordt beschreven), draai nu de twee moeren (aangegeven door rode pijlen) van de koppeling los van de tapeinden die de stator vasthouden en koppel deze vervolgens los van het voordeksel.

2) Verwijder nu de drie planeetwielen van de versnellingsbak van de starter (allemaal aangegeven met pijlen), maar alleen jij kunt er drie of vier hebben, als je nog steeds vier versnellingen vindt, wrik dan eerst de meest centrale schroevendraaier los met een schroevendraaier en verwijder deze, dan de overige drie en als ze zijn verwijderd, controleer dan hun staat, de tandwielen mogen geen chips, slijtage, sporen van corrosie en andere schade hebben, anders worden ze vervangen door nieuwe.

Opmerking!
Na het verwijderen van alle tandwielen, zal er nog een enkele en grote zijn, een ringtandwiel genoemd, het mag ook geen chips en andere defecten hebben, het kan ofwel afzonderlijk worden verwijderd hiervoor hoef je het alleen maar los te wrikken met een schroevendraaier (zie grote foto), of samen met de aandrijfas, de aandrijfhendel en de hendelsteun hiervoor, moet deze al met dezelfde schroevendraaier worden losgewrikt, maar niet door het tandwiel zelf, maar door de steun (zie kleine foto), als u plotseling de hele schijf volledig verwijderd, inspecteer hem dan eerst en zorg ervoor dat de tanden op de schijf niet in een andere kleur zijn geverfd en dat er geen inkepingen en vervormingen op zitten, kleine defecten worden geëlimineerd met een diamantvijl of een schuurbaar, vervang indien nodig de gehele aandrijving of de gehele starter door een nieuwe!

3) Met betrekking tot het verwijderen van het oprolrelais, het heeft twee bouten waarmee het is vastgezet, ze worden nog steeds aangegeven door rode pijlen, dus als u het wilt verwijderen, draait u deze bouten los en trekt u voorzichtig aan het relais (aangegeven door een blauwe pijl ), verwijder het van de starter en trouwens, om het te controleren, sluit een ohmmeter aan op de klemmen van het tractierelais en laat het anker vervolgens naar binnen zakken totdat het stopt, terwijl de ohmmeter-waarden bijna nul moeten zijn, als je alles hebt, dan werkt het relais naar behoren en hoeft het niet vervangen te worden.

4) Neem vervolgens een sleutel en een hamer en klop daarmee de slagbegrenzerring om (zie foto 1, vergeet niet een ander stuk hout of een stuk dicht rubber onder de aandrijving te leggen zodat deze niet vervormt) , zodra de ring is neergeslagen, verwijder met een schroevendraaier de andere, de borgring uit de groef en verwijder deze en verwijder daarachter ook de slagbegrenzerring van de as (zie foto 2), verwijder vervolgens de aandrijving van de as en wanneer deze is verwijderd, wrik je de borgring los en deze verwijder je (zie foto 3) en zo kun je de aandrijving demonteren en de versleten onderdelen vervangen, nou ja, uiteindelijk de rest van de as met de as kan eventueel ook gedemonteerd worden, hiervoor exact dezelfde borgring verwijderen (zie foto 4) en de drukring van de as verwijderen, evenals de assteun, enzovoort.

Lees ook: DIY plafond gips reparatie

De autostarter VAZ 2110 is een kleine vierbands elektromotor. Het zorgt, zoals hierboven vermeld, voor primaire rotatie van de krukas.
Gemiddeld is drie kW aan energie voldoende om een benzinemotor op een VAZ 2110 te starten. Reparatie van de starter is soms nodig wanneer het apparaat niet in staat is om tegelijkertijd de werking van de motor te garanderen.
De starter zelf is een gelijkstroommotor die rechtstreeks door de batterij wordt aangedreven.Het starterontwerp heeft 4 borstels, waardoor de elektromotor zijn vermogen verhoogt terwijl hij stroom krijgt.

Andere hoofdonderdelen en elementen van de starter zijn onder meer:

aandrijfas;
een tandwiel met een binnenring van de vrijloopkoppeling;
aandrijfassteun met inzetstuk;
relais anker;
kronkelend;
borstelhouder;
permanente magneet;
ankerkern en nog veel meer.

In de regel zijn starters van twee soorten: met een versnellingsbak en zonder. Masters adviseren om de eerste optie te gebruiken (op de VAZ 2110 is het precies dit). Zo'n apparaat vereist minder stroom voor normaal gebruik en zorgt voor torsie van de krukas bij een zwakke batterij.
Maar langdurig gebruik van dit type starter leidt tot een snelle afbraak. Het draaiende tandwiel faalt.
Wat betreft de starter zonder versnelling, deze stuurt de voorwaartse beweging rechtstreeks naar de versnellingen. Inrichtingen van dit type hebben enkele voordelen ten opzichte van starters met versnellingen.
Ze zijn eenvoudig van ontwerp en gemakkelijk te repareren.

Om te beginnen met het repareren van de starter, moet u deze verwijderen.
Laten we eens kijken naar het aansluitschema hieronder:

starter aansluitschema

Vaz 2110, waarvan de reparatie van de starter met de hand wordt uitgevoerd, is het raadzaam om deze naar een viaduct of put te tillen. U kunt de auto ook op een krik zetten om het werk gemakkelijker te maken.
Volgens het schema zien we dat de starter wordt aangedreven door accu 1. Daarnaast toont het schema generator 2, schakelaar 4 en de starter zelf 3.
Dus gaan we verder met demontage, maar vergeet niet het motorspatbord te verwijderen:

ontkoppel de negatieve draad van de batterij;
koppel de stuurdraad los van het starttractierelais;
met de sleutel op "13" schroeven we de moer van de draad "plus" op het relais los:
Verwijder het;
met een sleutel op "15" (het is zeldzaam en je kunt de kop gebruiken), schroef de 2 moeren los waarmee de starter met het koppelingshuis is bevestigd;

het verwijderen van de starter;
met de kop op "10" schroeven we de moer van de onderste uitgang van het tractierelais los;
we laten de output van de draadtip los;
met de kop op "8" draaien we de twee bouten op het tractierelais los;
Verwijder het.

Houd er rekening mee dat het tractierelais op een speciale manier is verbonden met het voorste startdeksel: er zit een pakkingafdichting tussen. Het is noodzakelijk om het te verwijderen en vervolgens de veer en het tractierelaisanker te verwijderen.
Doe Maar:

met een sleutel "10" worden twee trekstangen losgeschroefd;
het anker met pinnen en de stator worden verwijderd;
de ankeras van het centrale tandwiel is verwijderd;
gebruik een kruiskopschroevendraaier om de twee schroeven los te draaien;
verwijder de achterklep;
verwijder de borstelhouder;
we halen het anker uit de stator;
schakel de afstelring van de ankeras uit;
verwijder de steun van de ankeras (dit doet u met een schroevendraaier of een dunne metalen staaf).

verwijdering van de steun van de ankerschacht

Dit eindigt niet bij de demontage van de auto VAZ 2110. De starter, waarvan de reparatie direct verband houdt met de volledige demontage en demontage van onderdelen, moet tijdens het demontageproces zorgvuldig worden geïnspecteerd.

we halen twee trekstangen eruit met een kleine schroevendraaier (in principe hoeven ze niet te worden verwijderd, dan is het handiger om de versnellingsbak en aandrijving te verwijderen);
we halen de drie versnellingen van de versnellingsbak eruit (de starter faalt vaak juist omdat deze versnellingen beschadigde tanden of naaldlagers hebben - als dit het geval is, worden de onderdelen vervangen en wordt de starter gecontroleerd op normale werking).

we halen de versnellingsbak met de aandrijving eruit door op het tandwiel van de starteraandrijving te drukken;

verwijder de steun met een afdichting van de hendel;

we scheiden de afdichting van de steun (we inspecteren de steun zorgvuldig op schade of slijtage op het plastic oppervlak - als deze vervormd is of de rubberen pakking is uitgehard, moet deze worden vervangen);

klop de stopring van de borgring (we werken met een hamer en een geschikte doorn);

verwijder de borg- en borgring (we gaan voorzichtig te werk zodat ze niet vallen en verloren gaan).

Hieronder op de foto zie je hoe dit moet: Afbeelding - Wit-Russische starter VAZ 2110 DIY reparatie

verwijdering van de borgring en stopring

We blijven met onze eigen handen demonteren:

verwijder de schijfeenheid;
draai de vergrendelingsring van de hendel los;
verwijder de hendel met een riem en een ring;
draai met een schroevendraaier de veer van de hendel los;
verwijder de hendel van de eyeliner;
we scheiden ze in twee helften.

verwijdering van de hendel en scheiding van de helften

We blijven werken zoals vereist door de instructie:

we verwijderen de borgring van het tandwiel met interne tandwieloverbrenging;
verwijder de aandrijfassteun;
verwijder de ring van de steun (u moet deze zorgvuldig inspecteren op schade, vervorming en verharding - als die er is, moet deze worden vervangen).

verwijder de voering van de steun;
draai twee schroeven los;
verwijder de borstelhouder;
we wrikken de klemmen van de borstels los met een schroevendraaier;
we demonteren borstels, veren (we controleren alles zorgvuldig op beschadiging en vervorming, sterke compressie of kromming);
we controleren het isolatiekussen van de borstels (als het gescheurd is, vervangen we het).

Vervolgens onderzoeken we zorgvuldig het anker en de collector.
Hier moeten verschillende bewerkingen worden uitgevoerd:

slijp het anker zelf met fijn schuurpapier (als er ruwheid merkbaar is of mica sterk uitsteekt, dan kunt u het op een draaibank slijpen);
als het anker kuilen en kuilen heeft, moet je het anker vervangen (de prijs ervoor is trouwens redelijk);
controleer de betrouwbaarheid van het solderen van de klemmen van de ankerwikkeling.

Hiermee is de starterreparatie voltooid en wordt deze in omgekeerde volgorde weer in elkaar gezet.

Het artikel beschrijft in detail met een fotobegeleiding het proces van het repareren van een starter op een VAZ 2110-auto.

In een nieuwe auto zijn storingen en storingen in de starter zeldzaam. Maar als de auto meer dan 5 jaar heeft gediend, kunnen er problemen optreden. De eigenaar van de auto kan ook de storing van de starter vaststellen - de auto start niet, onkarakteristieke geluiden bij het starten van de motor, de starter wordt spontaan uitgeschakeld.

Maar veel automobilisten letten niet op dergelijke signalen uit de auto. En ze brengen de situatie op het punt dat het niet langer mogelijk is om de starter te "redden". Maar een ervaren automobilist die zijn auto in de gaten houdt, onmiddellijk, door het geluid van een werkende auto, zal de storing van dit onderdeel vaststellen. Dus hoe repareer je een starter? De reparatie vindt plaats in enkele tientallen fasen die hieronder worden beschreven.

Lees ook: Doe-het-zelf OMRON inhalatorreparatie

1. Eerst moet u de starter uit de auto verwijderen. Nu gaan we verder met het demonteren van het onderdeel.

3. Koppel de band los van de contactbout van het tractierelais.

4. Verwijder voorzichtig de twee bouten waarmee het tractierelais vastzit.

5. Het tractierelais moet van de starter worden verwijderd.

6. Leg de starter zelf opzij en verwijder het anker van het tractierelais. Om dit te doen, tilt u het op en de ankerlus wordt losgemaakt van de hendel.

7. Nu keren we terug naar de starter zelf. Verwijder de trekstangmoeren.

8. De volgende stap is het verwijderen van het deksel van de aandrijfzijde met de versnellingsbak en hetzelfde montagedeel.

9. Het deksel moet ook van de zijkant van de collector worden verwijderd met borstels en borstelhouders.

10. Verwijder vervolgens het tandwiel van de ankeras.

11. Trek het anker zelf uit de starter.

12. De ankeras heeft een ring aan de aandrijfzijde (let hier speciaal op).

13. Gebruik een schroevendraaier of een ander dun voorwerp om de steun van de ankerschacht te verwijderen.

14. Gebruik vervolgens een kleine schroevendraaier om de twee trekstangen van het starterdeksel te verwijderen. Over het algemeen is het niet nodig om ze te verwijderen, als je haast hebt, kun je ze laten staan, maar het is handiger om de aandrijving en versnellingsbak te verwijderen zonder deze pinnen.

15. Verwijder vervolgens de drie tandwielen van het verloopstuk.Een storing van de starter kan juist bestaan uit het feit dat deze tandwielen beschadigde, gebroken tanden of naaldlagers in de tandwielen hebben. Als dit defect aanwezig is, vervang dan de onderdelen en de starter zal weer werken.

16. Maar als de tandwielen in orde zijn, ga dan verder met demonteren en controleer de starter verder op schade. Het is noodzakelijk om de versnellingsbak met de aandrijving van het deksel te verwijderen, nadat u op het tandwiel van de starteraandrijving hebt gedrukt.

17. De steun met de afdichting moet van de hendel worden verwijderd.

19. Gebruik een hamer om de aanslagring met een geschikte doorn van de borgring te slaan.

20. Verwijder voorzichtig eerst de borgring en daarna de aanslagring.

21. Verwijder de actuatoreenheid van de aandrijfas.

22. Draai de borgring van de hendel los.

23. Verwijder vervolgens de hendel met sluitring en riem.

24. Gebruik een schroevendraaier om de veer van de hendel los te draaien.

25. Nu kunt u de hendel van de voering verwijderen en de helften van de hendel scheiden.

26. Verwijder de borgring van het in elkaar grijpende tandwiel.

27. Demonteer vervolgens het interne tandwiel en verwijder de aandrijfassteun van de as.

28. Verwijder voorzichtig de o-ring uit de porie. Onderzoek het zorgvuldig. Een beschadigde, vervormde, geharde ring zal de werking van de gehele starter nadelig beïnvloeden. Het moet worden vervangen.

29. De volgende stap is het verwijderen van het inzetstuk van de steun.

30. Draai vanaf de zijkant van de collector de twee schroeven los en verwijder de borstelhouder.

31. Wrik met een schroevendraaier de borstelclips los.

32. Verwijder vervolgens deze clips en hun vasthoudveren. Vervang opnieuw vervormde of beschadigde onderdelen, sterk samengedrukte of verbogen, gebroken veren.

33. Trek de borstels uit de borstelhoudergeleiders.

34. Niet-geïsoleerde borstels moeten worden verwijderd.

35. Verwijder vervolgens de kartonnen isolatiestrip. Als het beschadigd, samengedrukt of gescheurd is, vervangt u het door een nieuw exemplaar.

36. Verwijder de geïsoleerde borstels met verbindingsrails.

37. Inspecteer het anker zorgvuldig en gedetailleerd. Let op de verzamelaar.

1. Als het onderdeel vuil, gerookt is, schuur het dan met glas fijn schuurpapier. Als er sporen van aanzienlijke ruwheid zichtbaar zijn of als mica sterk uitsteekt, slijp het onderdeel dan op een draaibank en schuur de collector vervolgens met fijn schuurpapier.

2. Als er sporen van gele plak van het lager zichtbaar zijn op het anker, reinig deze dan met fijn glasschuurpapier, omdat dit later kan leiden tot vastlopen van het aandrijfas. Als er deuken of inkepingen op de oppervlakken van onderdelen zoals pennen en asspiebanen zitten, vervang dan het hele anker. Let op de wikkeling langs de uiteinden van het anker. Als u daar gebreken ziet, vervangt u het anker.

3. Controleer de betrouwbaarheid van het solderen van de draden van de ankerwikkeling op de collectorplaten.

38. Controleer met behulp van een testlamp voorzien van een wisselstroom van 220 V de staat van de ankerwikkeling. Sluit de lampspanning aan op de collectorplaat en de ankerkern. Als alles in orde is, mag de lamp niet branden. Als het desondanks brandt, is de ankerwikkeling gesloten. Vervang in dit geval gewoon het startanker door een nieuw exemplaar.

39. Terwijl u de vrijloopkoppeling vasthoudt, draait u het starttandwiel in beide richtingen: met de klok mee Het tandwiel moet absoluut vrij kunnen bewegen en mag helemaal niet tegen de klok in draaien. Vervang de schijf als er iets kapot is.

40. Plaats vervolgens de starteraandrijving op de aandrijfas. Als alles in orde is, moet het vrij kunnen bewegen, zonder vast te lopen of te stoppen, langs de spiebanen van de as.

41. Als u ziet dat de aandrijfonderdelen erg versleten, vervormd of beschadigd zijn, vervang dan de aandrijfeenheid. Als u inkepingen aantreft op het opwindende uiteinde van de tandwieltanden, slijp ze dan met een fijnkorrelig amarilschijf. Kies een cirkel met een kleine diameter.

42. Inspecteer de bussen waarin de assen draaien. Ze worden gemonteerd in het starterdeksel aan de aandrijfzijde, aan de verdeelstukzijde, het anker en de aandrijfassteun. Als de bussen vervormd of gekerfd zijn, vervang dan de deksels of steunen door kapotte bussen.Gebarsten deksels en steunen moeten ook worden vervangen.

43. Inspecteer de starter zelf zorgvuldig, en als er sporen zijn van wrijving van het anker, vervang dan het deksel en de tussensteun door een nieuwe.

44. Versleten borstels tot een grootte tussen het werkoppervlak en de terminal van minder dan 3,5 mm, vervangen.

45. De borstels moeten vrij naar de borstelhouder kunnen bewegen. En de borstelhouder mag geen scheuren, chips, gebreken hebben. Controleer of dit zo is. Als alles in orde is, gaat u verder met de volgende fase van de reparatie. Als er defecten zijn, vervang dan de onderdelen.

46. Begin met het inspecteren van de aandrijfas. De elementen mogen geen tekenen van schade, ernstige slijtage en vervorming vertonen. Als er tandplak is, verwijder deze dan met fijn glasschuurpapier. Werk voorzichtig om de onderdelen niet te beschadigen.

Lees ook: DIY reparatie stabilisator resant 10 kW

47. Controleer met een ohmmeter of de contactplaat de contactbouten van het tractierelais sluit. Als ze niet sluiten, vervangt u de onderdelen of repareert u eenvoudig het relais.

48. Om het relais te repareren:

1. Verwijder de twee schroeven.
2. Soldeer de relaisspoelen en -klemmen los.
3. Verwijder vervolgens het deksel en schuur de pennen en boutkoppen met schuurpapier. Het relais moet in omgekeerde volgorde worden gemonteerd.

49. Ga nu verder met de montage van de starter. Smeer de tandwieltanden voor het starten met motorolie. Monteer de starter in omgekeerde volgorde.

50. Monteer de borstelhouder apart van het deksel aan de collectorzijde in de starter. Gebruik voor het monteren en installeren van dit onderdeel een bus met een diameter (markering 1) die gelijk is aan de diameter van het verdeelstuk (ongeveer 30 millimeter).

51. Installeer de gemonteerde borstelhouder in het starterhuis totdat deze stopt, verwijder vervolgens de bus en installeer het deksel op de starter vanaf de collectorzijde. De renovatie is voltooid.

En je starter voor een VAZ auto is weer zo goed als nieuw!

Als de VAZ 2110-autostarter niet draait, moet de bestuurder alle maatregelen nemen om de prestaties te herstellen, aangezien storingen van dit element ernstige gevolgen kunnen hebben.

Een mechanisme van het model 5702.3708 is gemonteerd op de VAZ 2110, een gelijkstroommotor die twee hoofdcomponenten bevat: een tractie-tweewikkelingsrelais; planetaire reductor. Deze motor wordt bekrachtigd door permanente magneten. Ze zijn bevestigd vanaf de binnenkant van de starterbehuizing van staal. Het gespecificeerde lichaam is verbonden met de deksels (bevestiging wordt uitgevoerd met behulp van twee pinnen).

De starter heeft een anker en een stator. De ankeras roteert in de metaal-keramische inzetstukken, van waaruit de rotatie via het planeetwiel naar de aandrijving gaat. Bij het starten van de starter levert de accu van het voertuig spanning aan de relaisspoelen. Het anker, onder invloed van een magnetisch veld, wordt teruggetrokken, waarna het tandwiel van het planetaire mechanisme in het vliegwiel grijpt, waardoor de contactbouten in het apparaat sluiten.

Daarna blijft het anker in een ingetrokken toestand en wordt de bevestiging uitsluitend verzorgd door de vasthoudwikkeling. Wanneer de bestuurder de sleutel in het slot draait, wordt deze wikkeling spanningsloos. Hierdoor keert het anker terug naar zijn oorspronkelijke positie.

Voordat u begint met het demonteren van het voor ons interessante startsysteemmechanisme, moet u ervoor zorgen dat het niet precies werkt vanwege de storing. De controle wordt als volgt uitgevoerd:

We draaien het tandwiel in de draairichting van het anker. Het mag niet in de tegenovergestelde richting draaien. Als deze omgekeerde rotatie aanwezig is, duidt dit op een storing van de starter.

We controleren het bewegingsgemak van de apparaatkoppeling langs de as (gebruik een schroevendraaier). Met een normaal functionerend mechanisme beweegt de koppeling zonder de minste moeite.

Met behulp van de "verlichtingsdraden" en de batterij analyseren we de gezondheid van de starter.Om dit te doen, verbinden we de negatieve pool (zwarte draad) met de starterbehuizing en verbinden we het tractierelais via de besturingskabel met de positieve pool (rode draad).

In gevallen waarin het relais normaal werkt, wordt de aandrijfkoppeling uitgeschoven en is een karakteristieke klik hoorbaar. Als het niet wordt ingeschakeld, moet u de starter demonteren en het tractieapparaat vervangen.

Ook draait de VAZ 2110-autostarter niet als het anker niet werkt. Het controleren van het anker gebeurt als volgt: er wordt een kabel uit het relais geworpen (van de uitgang); sluit de gespecificeerde kabel aan op de contactbout. Met een werkend anker moet de rotatiefrequentie minimaal vijfduizend omwentelingen per minuut zijn. Als de frequentie lager is, zal de starter niet werken.

Het is onmogelijk om defecten aan de startmotor te verhelpen zonder deze te demonteren en te demonteren, daarom moet deze worden verwijderd. Hieronder staat een schema van deze procedure: vouw de accupolen; maak de kabelconnector los van het relais; verwijder de draad gemarkeerd met "plus"; koppel de starter los van de motor door de bevestigingsmoeren los te draaien.Het mechanisme is gedemonteerd, nu kunt u beginnen met het demonteren door de volgende stappen uit te voeren:

op het relais, draai de moer los en koppel het tractieapparaat los van het boutcontact;

verwijder het relais door twee vergrendelingen los te draaien;

verwijder het relaisanker van de hendel (u moet het iets optillen);

verwijder het startdeksel (het is vereist om de tapeinden te demonteren).

Na al deze handelingen wordt het mogelijk om het deksel van het mechanisme te verwijderen: eerst wordt het gemonteerd met een aandrijving en een tandwielkast van de aandrijfzijde verwijderd, en vervolgens met borstels en hun houder vanaf de collectorzijde. Nu kunt u het tandwiel van de ankeras verwijderen en het anker eruit halen en vervolgens de tandwielen van het verloopstuk demonteren. Als ze defecten hebben, moeten de tandwielen worden vervangen (daardoor draait de starter vaak niet).

Vervolgens drukken we met enige moeite op het aandrijftandwiel en halen de versnellingsbak van het deksel. Daarna verwijderen we de steun van de hendel (deze is uitgerust met een afdichtelement), controleren deze op uitharding en vervorming. Heel vaak draait de starter niet precies vanwege dergelijke kleinigheden. Plaats gewoon een andere pakking en u zult de onbruikbaarheid van het startsysteem voor een lange tijd vergeten.

In de volgende fase van demontage, met behulp van een doorn, verwijder de stopring van de borgring, verwijder vervolgens de aandrijving, hefboomring en direct de hefboom met ring en aandrijving, evenals de hefboomveer. Nu kunt u de aandrijfassteun, het tandwiel en de afdichtring verwijderen. Vervanging van de laatste van deze onderdelen is noodzakelijk in gevallen waarin het zijn elastische eigenschappen heeft verloren (of duidelijke tekenen van vervorming vertoont).

De borstelhouder wordt aan de collectorzijde verwijderd door twee schroeven te verwijderen. De neerhoudveren en de gehele borstelconstructie moeten worden geïnspecteerd, met bijzondere aandacht voor de stoppers. Alle vervormde elementen worden onmiddellijk vervangen. Het installeren van nieuwe penselen is een eenvoudig proces, dus het is niet nodig om dit in detail te beschrijven. Afbeelding - Wit-Russische starter VAZ 2110 DIY reparatie

Maar met het anker moet je misschien "sleutelen", omdat dit vaak de reden is dat de starter "tien" niet draait (en het vervangen van de bussen kan veel tijd kosten). Het is raadzaam om de ankercollector licht te slijpen en ook op een draaibank te slijpen als de ruwheid groot is. Het anker wordt vervangen wanneer de slingering ten opzichte van de tappen van de kern meer dan 0,08 millimeter is. Het wordt ook aanbevolen om een nieuw anker te plaatsen als er grote inkepingen en aanvallen op zitten.

Lees ook: Doe-het-zelf magnetron panasonic

Het kan ook nodig zijn om de bussen te vervangen (de assen draaien erin), die zich aan de aandrijfzijde bevinden in het deksel van het triggermechanisme dat we beschrijven. De installatie van nieuwe bussen wordt aanbevolen als ze putjes hebben en als ze erg versleten zijn. De montage van de starter wordt ondersteboven uitgevoerd.

Een defecte starter manifesteert zich heel duidelijk - hij stopt met draaien, maakt klikken of weigert volledig zijn werk te doen. Een DC-motor kan om verschillende redenen falen. Dit gebeurt meestal als u de sleutel lange tijd in de "Start" -positie houdt. Overweeg hoe u een starter op een VAZ-model 2110-auto met uw eigen handen kunt repareren of vervangen.

Op de VAZ-2110 is een starter met een versnellingsbak geïnstalleerd, wat één voordeel heeft: hij verbruikt minder stroom. Het is in staat om de krukas te laten draaien, zelfs met een zwakke batterijlading. Dankzij deze functie start uw auto zelfs in die omstandigheden waarin andere modellen weigeren te werken. Bij langdurig gebruik kan een elektromotor met een versnellingsbak echter zonder duidelijke reden uitvallen. In dit opzicht zijn starters zonder versnellingsbak geavanceerder - ze zijn gemakkelijk te repareren vanwege hun eenvoudige ontwerp.

De elektromotor op de VAZ-2110 bestaat uit verschillende elementen:

aandrijfas;
tandwiel met een binnenring;
een assteun voorzien van een inzetstuk;
het relaisanker en zijn componenten (bijvoorbeeld de kern);
kronkelend;
borstels;
magneet.

Het meest versleten element zijn de borstels. Tijdens het werk verslijten ze, daarom moeten ze worden vervangen. Borstels worden apart verkocht.

De eenvoudigste klus is het vervangen van de elektromotor. Voor haar moet je de volgende hulpmiddelen voorbereiden:

inbuskoppen 13 mm en 15 mm;
een handvat uitgerust met een "ratel";
verlenging.

Allereerst moet u de negatieve pool van de batterij loskoppelen. Dit is om ervoor te zorgen dat er geen stroom wordt geleverd aan de elektromotor. Demonteer voor het gemak het luchtfilterhuis. Volg dan de instructies:

Koppel de voedingsdraden los van het magneetrelais: verwijder de rode chip en draai de borgmoer los. Verplaats de draden opzij om jezelf de ruimte te geven om te manipuleren.
Zoek de moeren waar de starter aan het transmissiehuis is bevestigd. Draai ze los om de elektromotor te verwijderen. Meestal missen automobilisten de bovenste moer, vergeet het niet.
Nadat u de laatste moer hebt verwijderd, kan de startmotor met blote handen worden verwijderd.

Als u dit apparaat niet wilt repareren, kunt u de externe motor vervangen door een nieuwe. Om echter geen extra geld te verspillen, raden we u aan eerst de starter te inspecteren en indien mogelijk te repareren.

Als het tractierelais via een pakkingring met de carrosserie is verbonden, moet u eerst dit onderdeel verwijderen en vervolgens de veer verwijderen. Beoordeel de staat van het relais, reinig indien nodig de contacten en bouten. Neem een tester en verbind de plus met het platte contact, en de min met de borstels. Als u een klik hoort, werkt het relais naar behoren. Je kunt hem met rust laten. Snuif aan het relais, als het onlangs niet meer werkte, ruik je de brandlucht.

Gewoon de contacten strippen is voldoende. Soms is het probleem van het relais verborgen in de contacten, in dat geval kunt u een klein blikje op de wasmachine doen.

Daarna kunt u beginnen met demonteren en repareren:

Draai met een sleutel 10 de twee draadeinden los die voor de stropdas zijn gebruikt.
Verwijder samen met deze pinnen het anker dat op de stator is aangesloten.
Verwijder de middelste tandwielas van het anker. Zoek de twee schroeven en verwijder ze met een kruiskopschroevendraaier.
Verwijder de achterklep en verwijder de borstelhouder om het anker gemakkelijk te verwijderen.
Er is een speciale ring op de ankeras die de werking ervan regelt. U moet het verwijderen.
Gebruik een dunne platte schroevendraaier of metalen staaf om de steun van de ankeras te verwijderen.

Het anker moet licht geschuurd worden met fijn schuurpapier. In sommige gevallen zal het op de machine moeten worden ingeschakeld. Als er gaten in het oppervlak van dit onderdeel zitten, moet een nieuw anker worden gekocht. Nadat u de integriteit van alle onderdelen heeft beoordeeld en reparaties heeft uitgevoerd, moet u overgaan tot verdere demontage:

Druk op het aandrijftandwiel van de starter en verwijder het verloopstuk.
Verwijder de steun samen met de afdichting van de hendel. Onderzoek de ondersteuning. De rubberen pakking erop kan verhard zijn. In dit geval moet u deze vervangen.
Klop voorzichtig de borgring eraf, deze bevindt zich precies op de borgring. Om dit te doen, moet je een hamer en een doorn nemen. Na het verwijderen van de aanslagring moet u de borgring verwijderen.

Ook de eerder gereserveerde borstelhouders moeten worden gedemonteerd. We zullen geen gedetailleerde instructies geven, omdat het helemaal niet moeilijk is. Let op de aanwezigheid van vervorming en slijtage. Het isolatiekussen van de borstels is vaak gescheurd en moet in dat geval worden vervangen. Ook de vrijloopkoppeling (bendix) valt vaak uit, deze moet alleen vervangen worden.

Na reparatie is het noodzakelijk om de starter te monteren. Ga hiervoor in omgekeerde volgorde te werk. Met de bovenstaande instructies kunt u uw auto gemakkelijk laten repareren. Als de starter na de reparatie nog steeds niet werkt, kunt u het beste een nieuwe unit kopen. In sommige gevallen is dit meer geschikt, bijvoorbeeld wanneer het anker defect is.

Op onze website staat een speciale aanbieding. U kunt gratis advies krijgen van onze bedrijfsjurist door eenvoudig uw vraag te stellen in het onderstaande formulier.

Video (klik om af te spelen).