In detail: bumperreparatie van scheuren met uw eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Vaak vind je in de verkeersstroom een auto met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is veilig voor mislukt parkeren of een klein ongeluk. Dit is echter geen reden om door te gaan met het besturen van een auto die zijn "glanzende" uiterlijk heeft verloren - er is een praktische ervaring om de oorspronkelijke staat van dit element te herstellen.
De externe kunststof componenten zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het herstellen van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, het is deze technologie waarmee u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigde deel van de carrosserie.
Sommige autoliefhebbers verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar de ervaren autobezitter weet dat het zo wordt behandeld, dat wil zeggen dat reparatie-plastic staven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend; de benodigde kern wordt geselecteerd op basis van de markering op de buffer.
De juiste keuze maken betekent het garanderen van een hoogwaardige reparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar de gebarsten bumper van gemaakt is, volstaat het om de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden de volgende conclusies getrokken:
PP - polypropyleen basis.
ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.
PUR - polyurethaan.
Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 ° C is geschikt voor propyleen en 500 ° C is nodig om een ABS-structuur te herstellen. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.
Video (klik om af te spelen).
U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.
Vrijwel alle storingen worden verholpen door middel van lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd. Niemand annuleerde echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk, omdat het herstel van talrijke defecten nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen duurder zijn dan een nieuwe buffer.
Er zijn bepaalde gereedschappen nodig om de reparatie uit te voeren. Dit kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De ideale kit bevat de volgende items:
Vlakschuurmachine of schuurblok.
Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.
Mini boor zoals Dremel of boor.
Klemmen en rubberen spatel.
Soldeerbout en föhn.
Metaalband.
Van de materialen voor het herstellen van een gebarsten buffer heeft u mogelijk het volgende nodig:
Putty en primer.
Messing gaas voor scheurversterking.
Een blik verf of een blik verf.
Kunststof reparatiestaven van de vereiste configuratie en samenstelling.
Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning in het scheurgebied te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.
De gebarsten delen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid worden ze vanaf de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de breuken behoorlijk groot zijn, zijn klemmen nodig om de randen van de scheuren vast te klemmen. Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.
Bij het herstellen van op PP gebaseerde onderdelen wordt het wapeningsnet niet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. In de toekomst wordt gewerkt volgens de volgende punten:
Gebruik aan de binnenkant van de buffer langs de scheurverbinding een Dremel miniboor om een groef voor de plastic staaf te maken.
Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.
Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als de bewerking aan de binnenkant.
Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.
Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor kunststof, probeer de laag zo klein mogelijk te houden.
Verdun de primer met oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.
Een ontwikkellaag in een contrasterende kleur aanbrengen en daarna schuren met een schijf of schuurpapier met korrel P800 en P1000.
Verwijder de gedetecteerde defecten met een nitro-plamuur gevolgd door schuren met P1000 schuurpapier.
Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, daarna verf plastic decoratieve verf met overlappende randen 50-100 mm. Breng de verf aan in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.
Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper in een video met hun eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:
Probeer een minimale laag stopverf aan te brengen.
Neem een tijdelijke pauze om de plamuurlaag volledig uit te harden.
Om het stopverfgebied te verwerken met een slijpschijf of schuurpapier met korrel P800, en dan - P1000.
Het is wenselijk om een ontwikkellaag primer aan te brengen.
In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groefsteken uitgesloten. Op de scheur wordt een messing wapeningsnet aangebracht; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietjes om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.
Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel. Draadgaas of nietmachines moeten in het plastic worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:
Het is noodzakelijk om het gaas of de nietjes voorzichtig te solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.
Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.
Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp in te drukken.
Als de pootjes van de nietjes door en door het plastic doorboren, moeten ze worden ingekort met een zijsnijder.
Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.
Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.
Puttying en schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Als er in de toekomst aanzienlijke kosten zijn, is het beter om een nieuw onderdeel te kopen.
Als uw bumper gebarsten is op uw auto, er geen geld is om een nieuwe te kopen en het uiterlijk van het gerepareerde plastic onderdeel kan verschillen van het nieuwe door de aanwezigheid van zichtbare reparatiesporen, dan zal de volgende lifehack zeker komen handig.
Deze reparatieoptie verschilt echt niet in nauwkeurigheid in het begrip van de meeste autobezitters, maar tegelijkertijd heeft het zijn eigen speciale charme en aantrekkingskracht voor jonge mensen, vooral voor degenen die zich houden aan de subcultuur van autosport: driften en motorsport in algemeen.Het is onwaarschijnlijk voor wie het een ontdekking zal zijn dat autoracen vaak een zware contactsport is, deuken en scheuren in de bumpers komen hier vaak voor, daarom geven jonge atleten in professionele racekringen er de voorkeur aan om pechgevallen alleen op te lossen.
Natuurlijk zijn er enkele van de meer populaire manieren om meerdere stukken van een kapotte bumper te verbinden (met hars, met epoxygaas en zelfs met een soldeerbout), maar we zullen kijken naar mechanische bevestiging met plastic clips. Om het proces er duidelijker uit te laten zien, bekijk je eerst de video in het Engels (je kunt ondertitels en vertaling aanzetten):
Heb je gekeken? Is de structuur van het werk duidelijk? Vervolgens kunt u beginnen met het opmaken van de belangrijkste werkfasen in de schappen.
Voor het uitvoeren van reparaties heeft u nodig:
De reparatie kost niet echt veel tijd en vereist geen speciale voorbereiding. Zoals ze zeggen: "Er zouden rechte armen zijn".
I. Verbind eerst de twee delen van de bumperscheur met elkaar. De opening moet minimaal zijn, alle delen en zijkanten van de bumper moeten in één vlak liggen. Vervolgens moet u deze onderdelen met tape lijmen, zodat u door kunt gaan naar de volgende fase van de reparatie. Op 2,50 minuten laat de video zien hoe je een gebarsten bumper in elkaar trekt.
Zoals je kunt zien, is het beter om samen te repareren. Een helper kan je helpen als je handen op zijn.
II. Nu is het tijd om te boren. Maar daarvoor is een andere lifehack om ducttape langs de spleet aan te brengen. Dit voorkomt dat de verf bij het voorboren barst aan de uiteinden. 4.20 minuten filmpje. Je moet op een afstand zo dik als een vinger boren. Zo beschadigt u de bumper niet nog meer als de boor opzij springt, en de plastic band zal na verloop van tijd de te smalle muur niet afvegen en de structuur zal niet uit elkaar vallen.
De steek tussen de gaten is zo dik als een vinger. Onder de tape is een scheurlijn zichtbaar. Volg haar lijn. Hoe nauwkeuriger u de gaten kunt boren, hoe sterker de structuur zal zijn.
III. 6.00 minuten video. Gewatteerde bumper. Er zijn twee contractiepatronen: parallel en kriskras. De eerste is makkelijker te doen, de tweede optie houdt de bumperdelen beter bij elkaar.
Eerste steektype: Parallel
Om bij de binnenkant van de bumper te komen, verwijderen "gekke handen" de wielkastbekleding. De workflow wordt getoond in de educatieve video van 6,55 minuten. Een paar minuten en de bumper is klaar!
Aandacht! Het platte oppervlak van de plastic sluiting moet bovenaan liggen.
Het is noodzakelijk om de banden stevig aan te spannen totdat de karakteristieke klikken stoppen
Klaar! Het ziet er stijlvol uit en het belangrijkste is dat het een echt werkende versie is. De bumper kreeg zijn stevigheid terug en verloor functionaliteit.
Geen van de automobilisten is veilig voor het feit dat zijn bumper de hele tijd meegaat zonder schade. Daarom, wanneer er chips en krassen op verschijnen, denken veel mensen dat er niets aan gedaan kan worden en beginnen ze naar iets nieuws te kijken. Maar er is een uitweg, aangezien u zelf reparaties kunt uitvoeren. Hieronder wordt besproken hoe u een bumperscheur kunt repareren.
Hoe een gebarsten plastic bumper te repareren - in ons nieuwe artikel
Voordat je het hebt over het verwijderen van een scheur in de bumper, moet je uitzoeken van welke materialen deze constructies zijn gemaakt. Onmiddellijk is het noodzakelijk om te reserveren dat als het onderdeel van metaal is, de reparatie moet worden uitgevoerd in een gespecialiseerde werkplaats, als de autoliefhebber niet over de vaardigheden van een professionele lasser beschikt.
Maar bij moderne auto's zijn deze onderdelen gemaakt van twee soorten plastic:
een thermoactief materiaal, de scheuren zijn gelijmd met een föhn of een soldeerbout, evenals de vorming van een speciaal metalen frame, het karakteristieke kenmerk is dat het smelt onder invloed van een bepaalde temperatuur;
thermohardend materiaal, om scheuren erop te sluiten, is het beter om speciaal glasvezel- of versterkend plastic gaas te gebruiken, dat moet worden geïmpregneerd met epoxyhars, omdat het bij blootstelling aan hoge temperaturen op dit plastic niet zal smelten.
Thermoactief plastic wordt meestal als volgt gelabeld: PP, PPTV en andere analogen. Meestal worden deze markeringen aan de binnenkant van de bumper geplaatst.
De markering geeft aan van welk materiaal het onderdeel is gemaakt.
De markering van thermohardende kunststof is PUR, wat het classificeert als een polyurethaanmateriaal, evenals PAG 6, GF, ABS - wat het classificeert als een harde plastic massa.
Op basis van deze parameters moet u materialen voor reparatie selecteren.
Het is belangrijk om te begrijpen dat als er geen betrouwbare informatie is over het materiaal waarvan de bumper is gemaakt, het beter is om dit te weten, omdat reparaties kunnen leiden tot het kopen van een nieuwe. Dit kan bij het servicestation of raadpleeg de technische documentatie van de auto.
Voordat u een scheur in een bumper van thermohardende materialen repareert, moet u het nodige gereedschap voorbereiden.
een krachtige soldeerbout of een speciale machineföhn, die nodig is om plastic zacht te maken en te solderen;
primer, die nodig is voor het verwerken van gelaste oppervlakken;
verf in een speciaal blikje voor het schilderen van een gerepareerde plek of de hele bumper;
stopverf;
boor met kleine diameter voor het boren van gaten langs de randen van de scheur;
benzine voor het ontvetten van behandelde oppervlakken;
metalen fijn gaas of meubelnietjes;
schuurpapier, bij voorkeur nul, evenals één en twee, voor grondig slijpen en schuren van oppervlakken.
Met alles wat je nodig hebt bij de hand, repareer je scheuren zelf
Deze lijst met gereedschappen is nodig om ervoor te zorgen dat de gerepareerde bumper zo goed als nieuw is.
Voordat u de scheur op de bumper, die is gemaakt van thermohardend materiaal, lijmt, moet u ook de benodigde materialen en gereedschappen voorbereiden:
een boor met een kleine diameter zodat u gaten langs de randen van de scheur kunt boren;
lijm die nodig is voor het lijmen van de verbindingen, of gewone tape;
epoxyhars;
schuurpapier nul, één en twee;
stopverf.
Deze lijst met materialen en gereedschappen helpt u bij het repareren van een gebarsten thermohardende bumper.
Hoe u een scheur in een bumper van dergelijk materiaal kunt repareren, wordt hieronder beschreven, omdat u eerst het voorbereidende werk moet weten. Ze zullen uit de volgende stappen bestaan.
Dit onderdeel moet worden verwijderd, omdat het er beter en efficiënter mee werkt als het apart van de auto wordt geplaatst. Om dit te doen, moet u het losschroeven en op een aparte standaard of een ander verhoogd oppervlak plaatsen.
De volgende stap is om de bumper te reinigen van vuil en andere afzettingen. Eerst moet het worden afgespoeld met water en hardnekkig vuil en andere lagen moeten worden verwijderd met een spatel of grof schuurpapier. Je moet alles zorgvuldig schoonmaken.
Vervolgens moet u de scheur zorgvuldig onderzoeken. Dit is een belangrijke stap, omdat de randen moeten worden gemarkeerd voordat de scheur wordt opgevuld.
Na dit alles is het beter om het product zorgvuldig opnieuw te onderzoeken op de aanwezigheid van niet waarneembare scheuren, spanen en deuken om in één keer een complete en hoogwaardige reparatie uit te voeren. Als er niets anders wordt gevonden, kunt u doorgaan met de reparatie.
Onmiddellijk is het noodzakelijk om te reserveren dat de restauratie van de bumper van een thermohardend materiaal zal plaatsvinden zonder de oppervlakken te verwarmen. Hoe de scheur moet worden gedicht, wordt beschreven in het volgende algoritme:
eerst moet je de scheuroppervlakken goed reinigen met schuurpapier totdat het verf- en vernisoppervlak is verwijderd en alles ontvetten met een doek gedrenkt in benzine;
dan moeten de randen van de scheur worden verbonden met lijm of stevig worden vastgedraaid met tape, het is beter om de voorkeur te geven aan de eerste optie, en hiervoor moet je een speciale lijm kiezen die onmiddellijk werkt, de lijm wordt gelijkmatig aangebracht met een kwast;
aan de binnenkant van de bumper op de plaats van beschadiging, plak glasvezel of zijn vervanger;
Plak de glasvezel aan de binnenkant van het beschadigde deel
vervolgens wordt de glasvezel geïmpregneerd met epoxyhars en op de plaats van beschadiging op het buitenoppervlak van de bumper gelijmd, na dergelijke acties moet het oppervlak op de beschadigde plaats worden geëgaliseerd;
dan moet je ongeveer een uur wachten totdat het oppervlak goed is opgedroogd en beginnen met schoonmaken, hiervoor heb je schuurpapier nodig, dit gebeurt met sterke druk en cirkelvormige bewegingen;
vervolgens wordt de stopverf voorbereid, zoals beschreven in de instructies, en met een spatel op het beschadigde oppervlak aangebracht, waarna het wordt gladgemaakt;
nadat de stopverf is opgedroogd, wordt een primer genomen en aangebracht op de scheur in verticale strepen, in twee of drie lagen;
vervolgens wordt de primer ingewreven met schuurpapier, dit alles wordt weggeveegd met een doek gedrenkt in water en nadat alles droog is, wordt een verf-en-lakcoating vanuit een blik op het oppervlak aangebracht.
De reparatie is voltooid en de verzegelde bumper kan worden vervangen.
Als een bumper van dergelijk plastic is gebarsten, wordt de reparatie uitgevoerd volgens het volgende algoritme, terwijl het voorbereidende werk hetzelfde is als voor thermohardend plastic.
Gebruik een speciale föhn om de randen van de schade af te dichten
