In detail: Mazda doe-het-zelf autoreparatie is een eerbetoon van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het autoconcern Mazda houdt, in tegenstelling tot zijn concurrenten, niet zo van experimenteren met transmissies. Na mislukte pogingen om rotatiemotoren in de jaren 80 en 90 te beteugelen, besloot Mazda om rustige en succesvolle auto's te maken. Transmissies die in Mazda-voertuigen worden gebruikt, zijn doorgaans beproefde, betrouwbare ontwerpen. Halverwege de jaren 2000 besloot Mazda desondanks om de transmissies te moderniseren vanwege nieuwe verzoeken en concurrentie. Maar deze keer was het een ingenieuze herwerking en modernisering van bestaande schema's die niets bederven en hun transmissies betrouwbaar, gemakkelijk te repareren en pretentieloos achterlieten in het dagelijkse rijden en gebruik. Een autoservice waar ook ter wereld kan de reparatie van Mazda-boxen probleemloos aan.
De tweede generatie van het zesde model, de Mazda 6 GH, kreeg de TF80SC automatische transmissie. De familie van deze automatische machines is ontworpen voor motoren van twee tot vijf liter, met een koppel tot 450 Nm. De laatste aanpassingen aan deze automatische transmissie zijn een technisch meesterwerk. Mazda-ingenieurs slaagden erin om de machine met hun eigen handen in de motorruimte te plaatsen en zorgden voor een zeer snelle en soepele schakeling. De Mazda 6 GH automatische transmissie stelt u in staat om snel, zuinig te rijden en is tegelijkertijd zeer betrouwbaar en niet onderhevig aan oververhitting, zoals moderne tegenhangers, en concurreert gemakkelijk met preselectieve versnellingsbakken.
Het zwakke punt van de Mazda 6 GH automatische transmissie is traditioneel voor transmissies met zes versnellingen. De Mazda 6 GH-koppelomvormer gebruikt nog steeds een wrijvingsvoering die verslijt en de doos verstopt met zijn vervalproducten. Het vergrendelen in deze automaat gebeurt traditioneel en wordt niet constant gebruikt, zoals bij moderne auto's. De automatische transmissie van de Mazda 6 GH is, net als zijn tegenhangers, onderhevig aan verbranding van koppelingspakketten. Meestal starten in de tweede versnelling of achteruit. Na de verbranding van minstens één, zullen alle andere koppelingen van de Mazda 6 GH automatische transmissie verzadigd zijn met verbrande olie en zullen ze spoedig uitvallen.
Video (klik om af te spelen).
Klephuis mechatronisch TF80SC
Het klephuis moet elke 150.000-200.000 kilometer worden gereinigd, hiervoor is een bezoek aan een autoservice nodig. Het zal problematisch zijn om de doos met uw eigen handen te demonteren en door te spoelen. In onze winter worden rubberen zuigers na een paar jaar gebruind en moeten ze worden vervangen. De Mazda 6 GH automatische transmissie is erg gevoelig voor olie, het is beter om alleen het origineel te gieten.
Mazda Demio was uitgerust met een viertraps automatische transmissie 4F27E. Dit "werkpaard" wordt nog steeds geproduceerd. Grote storingen worden meestal geassocieerd met vuile olie. De koppelingen van het overdrive-pakket en de achteruitversnelling zijn de eerste die lijden op Mazda Demio. Dit is een klassiek Mazda Demio-probleem dat verband houdt met de ontwerpkenmerken van de automatische transmissie. Dit komt door de slijtage van de stoel op de trommel van de Mazda Demio automatische transmissie en de daaropvolgende olieverliezen. De Mazda Demio-computer overbelast dit knooppunt onnodig. Verbruikstape voor Mazda Demio wordt als een verbruiksartikel beschouwd. De piston van het overdrive-pakket verandert vaak, zeker als de bak oververhit is geraakt. De teflonringen van het achterdeksel en de pomp kunnen als verbruiksartikelen worden beschouwd en kunnen samen met de olie- en filterverversing worden vervangen. De elektra en het klephuis van de automatische transmissie zijn zeer betrouwbaar en behoeven zelden reparatie.
Regeleenheid automatische transmissie 4f27e
Mazda Premasi was uitgerust met een automatische transmissie van de 4EAT-G-serie. Dit is de eerste automatische transmissie van Mazda, waarop elektronische besturing werd geïmplementeerd. Een aanzienlijk deel van de reparatieverzoeken van deze automatische transmissie eindigt met het vervangen van de oliekeerringen van de koppelomvormer en diverse pakkingen. De autoreparatiewerkplaats beschouwt dergelijk werk meestal als gemakkelijk. Van de koppelingen op Premasi branden de pakketten van de derde en vierde versnelling meestal door. Van de elektronica zijn de lijndruk en de lock-up-solenoïdes van de koppelomvormer de eerste die het begeven.Voor oudere auto's is het beter om de hele set elektromagneten te vervangen. Bij langdurig rijden met een laag oliepeil of met een vuile versnellingsbak slijten bussen en keerringen snel. Dit manifesteert zich meestal als verhoogde trillingen tijdens het autorijden. In het geval van hun uiterlijk of versterking, moet u niet wachten op de ontknoping, maar onmiddellijk naar de autoservice gaan.
Mazda MPV was uitgerust met een G4A-EL versnellingsbak. Deze automatische transmissies lopen meestal lang mee bij de MVP, maar komen al in slechte staat aan. Meestal wordt op de MPV meteen de hele set koppelingen vervangen. Verschillende pakkingen die olielekkage veroorzaken, verouderen, ze moeten ook zo snel mogelijk worden vervangen. De pakking en pompafdichtingen zijn het zwakke punt van de MPV. De elektronica is zeer betrouwbaar en valt zelden uit, met uitzondering van elektromagneten natuurlijk.
De Mazda Tribute was uitgerust met een CD4E-box. Deze zeer eenvoudige en betrouwbare vierversnellingsbak is erg populair geworden. Voor drielitermotoren is deze transmissie nogal zwak, maar bij minder krachtige motoren rijdt hij heel lang, hij wordt eenvoudig gerepareerd en rijdt evenveel. De beste ontwerpoplossingen ervan werden geïmplementeerd in 4F27E. Het eerste dat zijn hulpbron in deze automatische transmissie ontwikkelt, is het magneetblok. Het begint allemaal met de abnormale en onbegrijpelijke werking van de automatische transmissie, die verhoogde of verlaagde druk ontvangt. Op de tweede plaats staat meestal de snelheidssensor, na verloop van tijd begint deze te "leugen" en de elektronische regeleenheid te "verwarren".
Mazda 3-modellen waren uitgerust met een viertraps automatische transmissie 4F27E, een familielid van de CD4E. Dit is een unieke doos, deze kan worden gerepareerd zonder deze uit de auto te halen. Reparatiewerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd door elke autoservice waar een lift aanwezig is. De problemen zijn vergelijkbaar met de rest van het assortiment automatische transmissies die voor de autofabrikant Mazda worden geproduceerd.
4F27E automatische transmissie voor Mazda 3 modellen
Mazda Familia was uitgerust met een viertraps automatische transmissie FN4A-El. Hetzelfde is geïnstalleerd op de Ford Focus.
De koppelingen zijn hier verstevigd in vergelijking met Ford. De overdrive- en reverse-pakketten zijn qua hulpbron dicht bij alle andere koppelingen en zijn niet langer een zwak punt. Maar niemand is hier immuun voor als er olielekkages zijn. Agressief rijden resulteert in verhoogde zijdelingse belastingen op de remklauw, wat resulteert in een scheve trommel. De krimpring kan vastlopen en de trommel begint te slippen, waardoor een opening ontstaat waardoor olie kan sijpelen.
Na veroudering van het oververhitte rubber van de zuigers kunnen er spanen en vuil in komen, wat ook zal leiden tot het doorbranden van de koppelingspakketten.
BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN! Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.
Bij Mazda auto's is het metaal van de achterklep zachter dan bij Ford, waardoor er soms problemen mee ontstaan. De omslag moet worden hersteld.
Teflon O-ringen zijn verbruiksartikelen, ze worden gemakkelijk geschuurd tijdens het gebruik van het voertuig. Dit is een constructieve functie en er kan niets aan worden gedaan. De ingenieurs hebben echter voorzien in de mogelijkheid om de ringen te vervangen zonder de automatische transmissie te verwijderen, waarvoor een speciale dank aan hen. De gerafelde ringen beginnen olie te lekken en de doos kan hierdoor ernstig worden beschadigd.
Mazda Achternaam met viertraps automatische transmissie FN4A-El
Het is ook de moeite waard om de pompafdichtingen en pakkingen op lekkage te controleren. Als het gaat om het vervangen van deze op de pomp, is het beter om ook de bussen te vervangen.
Het elektrische gedeelte van deze automaat is zeer betrouwbaar, maar ook de klephuispakkingen zijn aan periodieke vervanging toe.
Sommige transmissies van Mazda zijn zo populair, wijdverbreid in de wereld en eenvoudig dat ze leren hoe ze automatische transmissies kunnen repareren. Elke autoservice die gespecialiseerd is in het repareren van automatische transmissies heeft Mazda-boxen meer dan eens gezien. Als u wilt, kunt u proberen te leren hoe u automatische transmissies met uw eigen handen kunt repareren. Maar het is beter om dit bedrijf over te laten aan ervaren professionals en langs te gaan bij een autoservice.
