DIY auto reparatie van de generator

Ik heb al gesproken over het apparaat van elektrische stroomgeneratoren, die op dezelfde manier zijn gerangschikt als synchrone motoren, alleen van hen verschillen in de collector, daarom is het proces van probleemoplossing en reparatie van stroomgeneratoren in veel opzichten vergelijkbaar met hen.

In dit artikel Ik zal het u in detail vertellen aan de hand van het voorbeeld van een doe-het-zelf-reparatie van een auto-generator, omdat dit het is dat de meeste mensen het vaakst tegenkomen bij reparatie. Het principe van het met uw eigen handen repareren van een generator als onderdeel van een energiecentrale zal vergelijkbaar zijn. Alleen een spanningsgelijkrichter zal niet in zijn behuizing worden ingebouwd en de uitgangsspanningsregeling zal anders werken.

Auto's gebruiken een driefasige generator wisselstroom, maar zoals bekend in het boordnet een constante spanning van 12 volt. Om gelijkstroom te verkrijgen, wordt een gelijkrichter bestaande uit 6 diodes gebruikt en is er een spanningsregelaar aangebracht om de spanning van 12 volt binnen acceptabele grenzen te houden.

De generator is vrij eenvoudig opgesteld. Via grafietborstels en sleepringen wordt spanning op de rotor aangebracht om deze te activeren. Het wordt aangedreven door een katrol via een riemaandrijving. De rotor draait in lagers. Elektrische spanning wordt gegenereerd in de statorwikkelingen en omgezet in een constante spanning met behulp van zes vermogenshalfgeleiderdiodes, waarvan er drie zijn verbonden met de positieve pool van de generator en de andere drie met de negatieve pool en "voertuigaarde".

• Als op het dashboard van de auto gaat niet uit na het starten controlelampje, dit geeft aan dat de generator niet werkt en geen stroom geeft. Maar soms is de oorzaak van het alarm slecht contact van de connector, draden of een storing van het relais.
• Batterij ontlading. Maar houd er rekening mee dat de batterij soms leeg is en geen tijd heeft om door een werkende generator op te laden bij het rijden over korte afstanden en met het licht en de elektrische apparaten van de auto zoveel mogelijk ingeschakeld.
• Generator bij motortoerental 2000-2500 geeft spanning af onder de toegestane limiet van 13,2 Volt.
• Als de generator genereert een spanning boven de toegestane limiet van 14-14,8 Volt (afhankelijk van het model), dit duidt op een defecte spanningsregelaar, wat leidt tot een rampzalige overbelasting van de batterij.

Controleer voordat u de generator voor reparatie verwijdert:

1. De aandrijfriem spannen en de poelie draaien, de moer aandraaien.
2. Aansluiting op de carrosserie van de accu en generator.
3. De integriteit van de zekeringen.
4. Lager spel. Het wordt op dezelfde manier gecontroleerd als voor elektromotoren volgens deze instructie.

1. Voor het verwijderen en demonteren: voedingseenheid, als er generatorgeluid is tijdens bedrijf, probeer dan de draden los te koppelen. Als de ruis verdwenen is, duidt dit op een kortsluiting of interturn kortsluiting van de statorwikkelingen of een kortsluiting naar massa. Reparatie is niet aan te raden, de generator vervangen door een nieuwe is goedkoper. Als het geluid aanhoudt, duidt dit op slijtage van de lagers. Ze moeten worden vervangen.
2. Meest voorkomend versleten borstels zijn de oorzaak van de storing... Controleer en vervang ze.
3. Slecht contact tussen borstels en sleepringen. Controleer of de veer niet goed aandrukt. Het kan indien nodig worden uitgerekt of vervangen. Inspecteer sleepringen op schroeiplekken of vuil. Gebruik het fijnste schuurpapier voor het schoonmaken en een doek voor vuil. Als de sleepring erg versleten is, moet de rotor worden vervangen.
4. Schade aan de rotorwikkeling kan worden gecontroleerd met een multimeter. De wikkelingen moeten onderling rinkelen bij kortsluiting of een kleine weerstand vertonen. Als de wikkelingen intact zijn, is het noodzakelijk om te bellen vanwege het ontbreken van een elektrische verbinding tussen hen en de behuizing. Een defecte rotor kan niet worden gerepareerd en moet worden vervangen.
5. Schade aan de statorwikkeling worden op dezelfde manier gecontroleerd. De multimeter moet een kortsluiting of een zeer kleine weerstand tussen de klemmen vertonen. En er mag geen elektrisch contact zijn tussen de wikkeling en de generatorbehuizing. De defecte stator moet worden vervangen.
6. Controleer alle diodes in de gelijkrichter. Ze mogen elektrische stroom slechts in één richting geleiden, in de tegenovergestelde richting (we verwisselen de positieve en negatieve sondes) - de weerstand is groot genoeg. In het voorbeeld in de afbeelding is het noodzakelijk om elke diode te controleren tussen de punten genummerd 1 en nummer 2.

Extra aanbevelen zullen kennis maken met de instructies voor het repareren van synchrone elektromotoren met hun eigen handen, omdat ze het oplossen van problemen op bijna dezelfde manier uitvoeren als voor generatoren.

Hallo beste automobilisten! Vandaag zal ik je vertellen hoe je een generator met je eigen handen kunt repareren. Wellicht heeft u al eens zo'n probleem ondervonden, toen plotseling de accu-ontladingsindicator op het dashboard ging branden, dit betekent dat uw auto niet meer opgeladen is, en u geen lange rit meer zult maken, de accu gaat maximaal 1 -twee uur.

Haast u niet om de generator weg te gooien. Probeer het eerst te repareren. De meest voorkomende generatorstoring is borstelslijtage.

Om de borstelmontage te controleren, moet u het achterste plastic deksel verwijderen door de drie plastic clips in een cirkel te buigen.

Verwijder het deksel, draai de twee schroeven los en verwijder de spanningsregelaar.

Controleer de slijtage van de borstels, als de restlengte van de borstels minder dan vijf millimeter is, koop dan gerust een nieuwe spanningsregelaar in de winkel. Soms komt het voor dat de generator niet oplaadt of de accu oplaadt, ook dit is een storing van de spanningsregelaar. De normale spanning van de generator is 13,5 tot 14,5 volt, afhankelijk van het motortoerental en de belasting van de generator.

De volgende generatorstoring is een storing van de diodebrug. Om de diodes te testen, moet de diodebrug worden verwijderd. We draaien de bouten los waarmee de diodebrug vastzit.

Buig de draden naar de zijkant.

Verwijder de diodebrug. Hoe een diodebrug te controleren. Lees hier: Hoe een diodebrug controleren?

Controleer na het verwijderen van de diodebrug de statorwikkelingen. We doen dit, zetten de multimeter aan in kiesmodus en controleren alle drie de statorwikkelingen op een open. Alle windingen moeten onderling overgaan.

Vervolgens controleren we de kortsluiting naar aarde. We verbinden een sonde van de multimeter met aarde en de tweede is afwisselend verbonden met de klemmen van de wikkelingen. Er mag geen kortsluiting met aarde zijn.

Op dezelfde manier controleren we de ankerwikkeling.

We controleren het anker, er is geen kortsluiting naar aarde.

Nu zal ik je laten zien hoe je de dynamo uit elkaar haalt om de lagers te vervangen. We draaien de vier schroeven los die de twee helften van de generator met elkaar verbinden.

Draai de moer los en verwijder de poelie.

Gebruik een schroevendraaier om de generator voorzichtig in tweeën te splitsen om de aluminium afdekkingen niet te beschadigen.

Vervang defecte lagers door nieuwe. Zet de generator weer in omgekeerde volgorde in elkaar.

Vrienden, ik wens jullie veel succes! Tot ziens in nieuwe artikelen!

ma 19 okt 2015

Bekeken: 10 620 Categorie: Auto elektricien

Hallo! Vandaag zal ik je laten zien hoe ik mijn generator heb gerepareerd, die misschien iemand anders op een stortplaats zou hebben gegooid. Toen ik gisteren naar huis reed, was alles inbegrepen - verlichting, fornuis en muziek. Op een gegeven moment piepte de boordcomputer en ging het batterijlampje op het paneel branden. Ik heb meteen de spanning van het boordnet op de BC afgeleid en was verrast - het was 11,4 volt. Ik zette meteen alles uit en reed langzaam naar huis.

Na het uitzetten van de motor gaf de computer 8 volt aan. Nadat de generator was verwijderd en gedemonteerd, bleek dat een van de koper-grafietborstels van de relaisregelaar eenvoudig van de draad viel. Deze kost 510 roebel, maar ik dacht dat het beter zou zijn om het zelf te repareren.
Dit is hoe het eruit ziet.

Na struinen door het magazijn werden nieuwe boorborstels gevonden.

Ze varieerden in breedte en dikte, maar de lengte was hetzelfde. Vergelijken:

Na een kleine bewerking op een puntenslijper werden ze bijna identiek, alleen de kleur was anders.

Daarna heb ik een dunne koperdraad aan de borsteldraad gesoldeerd, zodat ik daarmee in de toekomst geen problemen meer zou hebben met het vastzetten van dezelfde draad in het contactgat van de borstel.

Nadat het contact van de borstel van de relais-regelaar was schoongemaakt, zijn er nog restanten van de oude zeis.

En hij vertinde het geheel met tin en soldeerzuur.

Toen zette ik een veer op diezelfde draad.

En plaats het in het contactgat van de borstel van de relaiscontroller.

Toen zag ik dat de contacthulzen van de generatorrotor waren ingewreven met borstels, zo erg zelfs dat plastic al zichtbaar was in de groeven, dat wil zeggen dat ofwel de contacthulzen ofwel de rotor moesten worden vervangen.

Zo ziet een gerepareerde generator eruit.

Ik heb hem weer in de auto gemonteerd, gestart en ik zie 14,1 volt. Natuurlijk kon ik het niet zweten en dit alles kopen, incl. en een nieuwe generator. Maar waarom? 0 roebel en een minimale inspanning werden besteed aan reparaties. Hoop dat dit nuttig is voor iemand. Succes!

Een autogenerator is een eenheid die wordt gebruikt om alle energieverbruikers in een auto van elektriciteit te voorzien. Het falen van het generatorapparaat zal ertoe leiden dat alle apparatuur wordt gevoed door de batterij, en dit zal vervolgens leiden tot een snelle ontlading. Wanneer moeten generatoren worden gerepareerd en welke storingen zijn kenmerkend voor dit apparaat? Hieronder vindt u de antwoorden.

Hoeveel hapert de motor als de generator geladen is, wat kan er met stroomlekkageproblemen te maken hebben, wat moet de spanning zijn, waarom werkt het apparaat niet en hoe repareer je de storing? Doe-het-zelf reparatie van fouten in autogeneratoren is een nogal gecompliceerde zaak, daarom raadt u om te beginnen aan om vertrouwd te raken met de belangrijkste storingen van het apparaat. Mechanische gebreken zijn onder meer schade aan de montagebeugels, de behuizing van de unit, slijtage van de poelie en lagers, neerhoudveren, enz. Er kunnen veel redenen zijn voor schade, maar ze hebben in ieder geval niets te maken met de elektrische component.

Als de motor van de auto niet start en u denkt dat het de generator is die kapot is, dan is het handig voor u om de belangrijkste tekenen van storingen in de werking van het apparaat te achterhalen:

1. Als de motor draait, verschijnt er een indicator voor een bijna lege batterij op het dashboard. Het lampje kan knipperen of blijven branden zonder onderbreking.
2. In het geval van een onjuiste werking van het apparaat, wanneer het apparaat zwaarder wordt belast dan waarvoor het is ontworpen, treedt de batterij in werking om de stroomvoorziening van het apparaat te ondersteunen. Hierdoor kan het elektrolyt van de batterij gaan koken.
3. Het volgende symptoom is dat wanneer u de koplampen aanzet, u kunt zien hoe de optiek zwakker begon te branden. Als u op het gaspedaal drukt, wat zal leiden tot een toename van de snelheid van de krachtbron, wordt de helderheid van de optiek hersteld naar het vereiste niveau.
4. Het apparaat huilt, bromt of fluit. Als tijdens de werking van het apparaat vreemde geluiden begonnen te verschijnen, duidt dit op een storing in de werking, die anders kan zijn. Ook wordt de generator erg heet.
5. De motor van de auto slaat af en toe zonder duidelijke reden af. Een dergelijke storing kan erop wijzen dat er onvoldoende spanning is in het boordnet die nodig is om elektrische apparatuur van stroom te voorzien. Als de batterij tegelijkertijd volledig is opgeladen, ligt de reden hoogstwaarschijnlijk precies in de generator.

Laten we nu eens kijken naar de mogelijke oorzaken van storingen, waardoor het nodig kan zijn om het generatorapparaat van de auto te verwijderen, demonteren en repareren:

1. Katrol schade of slijtage. Als we het hebben over ernstige storingen en aanzienlijke schade aan de poelie, dan is het gemakkelijker om deze te vervangen. In sommige gevallen is reparatie en refurbishment toegestaan, maar het is beter om het apparaat te vervangen.
2. Beschadiging of natuurlijke slijtage van sleepringen, die beschadigd kunnen raken.
3. Storing van de regelaar. De spanningsregelaar is ontworpen om de bedrijfswaarde in het elektrische netwerk van een auto gelijk te maken, de storing zal leiden tot spanningspieken in het netwerk.
4. Defect van de diodebrug van de unit. Als de diodes uitvallen, is het eerste symptoom van een storing de afwezigheid of een te zwakke vonk op de kaarsen en kan ook de batterijcapaciteit worden verminderd.
5. Sluiten van de windingen van de statorwikkeling. Soms kan het probleem worden opgelost door de wikkeling terug te spoelen, maar vaak is het eenvoudiger om deze eenvoudig te vervangen.
6. Dragende slijtage. Als de lagerelementen versleten en kapot zijn, zal er extra geluid optreden in de werking van de unit.
7. Schade aan het voedingscircuit.

Hoe het apparaat te demonteren en te repareren? Hieronder vindt u enkele basistips voor het oplossen van problemen.

Deze tips zijn relevant als u de belangrijkste oorzaken en symptomen van storingen kent:

Soms is zelfreparatie van het apparaat onpraktisch, dus autobezitters moeten het apparaat vervangen. We zullen de vervangingsprocedure bekijken aan de hand van het voorbeeld van een Lada Kalina-auto.

Bereid de volgende tool voor om de vervanging met succes te voltooien:

• sleutels voor 8, 13 en 19, gebruik voor meer gemak ring en open einde;
• ratels met koppen van dezelfde grootte;
• verlengsnoer met een slinger (video door AndRamons-kanaal).

De vervangingsprocedure moet worden uitgevoerd rekening houdend met de aanbevelingen en vereisten van de fabrikant, die zijn aangegeven in het onderhoudsboekje voor gebruik. Zorg ervoor dat u de handleiding bestudeert voordat u doorgaat met de vervanging.

Dus, hoe u het apparaat zelf verwijdert en vervangt:

Tijdige reparatie en onderhoud van het apparaat zijn de belangrijkste aspecten die de levensduur van het apparaat zullen verlengen.

Welke nuances moeten worden overwogen:

Een illustratieve les met een gedetailleerde beschrijving van alle aspecten van het werkingsprincipe van de eenheid wordt getoond in de onderstaande video (de video is gepubliceerd door Mikhail Nesterov).

auto generator - een elektrische installatie die de mechanische energie van de motor omzet in elektrische stroom. De autogenerator in de motorruimte van de auto vervult de functie van het opladen van de batterij en voedt ook de elektrische uitrusting van de draaiende motor. Het is geen geheim dat zonder de juiste werking van dit apparaat een normale werking van de motor onmogelijk is. Ik stel voor om het ontwerp van de generator te begrijpen, evenals enkele mogelijke storingen en opties voor hun eliminatie te overwegen.

Het apparaat zelf behoort tot de categorie elektrische apparatuur, die een vrij complex ontwerp heeft. Het uitvallen van de generator zal leiden tot het niet opladen van de batterij, evenals het falen van de automotor. Een nieuwe generator kopen of een generator repareren in een servicecentrum is niet goedkoop en kost u waarschijnlijk een aardige cent.

Als je echter niet uit de "timide tien" komt, maar je hebt een soldeerbout tot je beschikking en je weet deze puur per ongeluk te gebruiken, dan is het logisch om te proberen de autogenerator zelf te repareren.

Ik stel om te beginnen voor om de belangrijkste "ziekten" die vaak in de generator voorkomen, te demonteren:

1. Het apparaat is gestopt met opladen.

2. Het apparaat geeft te weinig spanning af.

3. De generator is aan het overladen.

4. Tijdens het opladen knippert een waarschuwingslampje op het dashboard.

5. Tijdens de werking van het apparaat is er wat vreemd geluid te horen.

De volgende stap zal zijn om de aard van sommige van de problemen te bepalen en de "wortel van het kwaad" te bepalen.

Als de generator geen normale batterijlading meer levert, kan dit het volgende betekenen:

1. De zekering is doorgebrand, of een klein beetje verplaatst (contacten).

2. Kritische slijtage van de borstels, of de borstels zijn gebroken of vastgelopen.

3. Het regelrelais is beschadigd.

4. De wikkeling kan kortgesloten zijn of het rotor- of statorcircuit is verbroken.

In de eerste drie gevallen is het waarschijnlijk dat de defecte onderdelen moeten worden vervangen. Als je echter alle tekenen van dat laatste hebt, moet je veel sleutelen.

Er zijn meerdere oplossingen voor het probleem.

U kunt gewoon een normale statorwikkeling kopen, of een kapotte opsturen voor reparatie en deze vervangen. Als de wikkeling breekt, moet de rotor worden gerepareerd. Vaak treedt er een wikkelbreuk op in de sleepringen (het kan ook het lossolderen van een uiteinde van de wikkeling zijn). In dit geval moet u de windingen van het beschadigde gedeelte terugspoelen tot het punt van breuk. De draad moet lang genoeg zijn om aan de sleepring te solderen. Vervolgens moet u het afgebroken uiteinde van de wikkeling van de sleepring solderen en vervolgens een bruikbaar uiteinde van dezelfde wikkeling maken (terug afgebroken, bedrading).

Het is mogelijk dat het uiteinde van de wikkeling, die zich op de rotor bevindt, is gedesoldeerd. Als dat zo is, moet je het gewoon terug solderen. Als het nodig is om de sleepringen schoon te maken, doe dat dan. Als er een diep defect is, wordt dit verwijderd met een bestand.

Tegelijkertijd kun je, zoals ze zeggen, nog een "hoofdpijn" elimineren - het geluid van de generator. Als het probleem dringend is, moet u het lager dat zich op de rotor bevindt visueel inspecteren en, indien nodig, vervangen. Als het lager echter geen speling heeft, moet het voorzichtig worden verwijderd en gewassen, bijvoorbeeld in benzine, en vervolgens worden gesmeerd. De smering moet ongeveer 30% van het volume van het lager zelf zijn. Plaats vervolgens het lager terug.

Batterij overladen of slecht opgeladen.

Als u dit soort problemen heeft, moet u een oplossing zoeken in het batterijrelais, indien nodig vervangen. Als variant op deze doorslag kan ook de doorslag van de diode, die zich in de diodebrug bevindt, worden beschouwd.

De signaallamp brandt als de stroom correct is.

Hoogstwaarschijnlijk ligt de reden in het uitvallen van een of meerdere diodes tegelijk, die verantwoordelijk zijn voor de stroomtoevoerketen die door deze lamp gaat. U moet deze diodes op dezelfde diodebrug zoeken. Draai drie moeren op de generator los, gebruik een sleutel voor 7, en verwijder de bevestiging van de statorwikkeling, schop de moer op de generatoruitgang terug met een "+" teken en verwijder de diodebrug. Door deze procedure uit te voeren, kunt u de statorwikkeling vervangen.

Dat is alles. Ik hoop dat mijn artikel u zal helpen uw autogenerator zelf te repareren. Vergeet niet dat je op zijn minst enige kennis van elektrotechniek moet hebben om dit soort werk uit te voeren.

Een autogenerator is een apparaat dat mechanische energie van een motor haalt en deze omzet in elektrische stroom, waardoor de rest van de auto's van elektriciteit worden voorzien. De generator zorgt voor het opladen van de accu en stroom voor de motor van het voertuig. Daarom mag de verbinding "motor-generator" niet worden onderbroken, omdat een niet-werkende generator een batterij is die geen lading ontvangt en dienovereenkomstig een niet-werkend hoofdlichaam van de auto.
Het vervangen van de generator brengt aanzienlijke financiële kosten met zich mee. Daarom, als u alle benodigde gereedschappen en kennis van de apparaten van de motorruimte van de auto binnen handbereik heeft, kunt u de storing zelf oplossen (lees wat u moet doen als de auto niet start - de starter draait, lees in ons andere artikel).

Dus de generator is kapot. Door welke storingen kan dit apparaat defect raken? Laten we ze eens bekijken:

1. De generator produceert een zeer lage spanningsstroom.
2. De generator wekt helemaal geen stroom op.
3. Een storing van het apparaat wordt weergegeven op het dashboard in de vorm van een knipperend lampje.
4. De generator laadt meer dan het optimale tarief.
5. De werking van de generator gaat gepaard met vreemd geluid.

Voordat u generatorreparaties met uw eigen handen gaat uitvoeren, het is noodzakelijk om de technische staat ervan te controleren en de unit in onderdelen te demonteren. Controleer voordat u de generator demonteert de staat van de riem en de spanning ervan en zorg ervoor dat u in de nabije toekomst een vervanging van de dynamoriem verwacht (lees ook hoe de distributieriem wordt vervangen door een VAZ 2109). De controle bestaat uit het indrukken van uw vinger op het midden van dit deel van de generator. Als de riem in goede staat is, mag deze bij het indrukken niet meer dan een halve centimeter vallen. Opgemerkt moet worden dat de nieuwe riem niet meer dan 2 mm mag buigen. Als de riem niet versleten is, maar de spanning is zwak, dan kan het defect worden verholpen door de riem van de generator aan te spannen. Verschuif ook de spanningsrol van de generator, als deze moeilijk rolt en piept, moet deze worden geolied of in plaats daarvan een nieuwe rol plaatsen.

De technische staat van de generator kan worden gecontroleerd met behulp van de volgende meetinstrumenten:

De rotorsnelheid wordt gemeten met een toerenteller (meestal naast de snelheidsmeter op het dashboard). Tijdens de normale werking van de generator mogen de indicatoren van dit apparaat niet minder zijn dan 2000 tpm, terwijl de norm 5000 tpm is.

Laten we eens kijken naar de redenen die een generatorstoring kunnen veroorzaken. Dus als de generator geen lading genereert, kunnen de volgende verschijnselen hiervoor de reden zijn:

1. Zekering of contacten doorgebrand.
2. Gebroken of versleten generatorborstels.
3. Het regelrelais is defect.
4. Door de kortsluiting van de wikkeling ontstond er een open circuit in het stator- of rotorcircuit.

Om de eerste drie storingen van de lijst te verhelpen, hoeft u alleen maar de versleten onderdelen van de generator te vervangen, nadat u deze natuurlijk eerder hebt gedemonteerd.

1. Verwijder eerst de borstelhouder samen met de spanningsregelaar en draai voorzichtig alle bevestigingen los.
2. Verwijder de spanbouten en vervolgens het deksel met de stator.
3. Verwijder het deksel van de stator door eerst de fasewikkelingen los te koppelen van de uitgangsdraden op de gelijkrichtereenheid.
4. Verwijder vervolgens de poelie van de as en het voordeksel van de generator met behulp van een speciale trekker.

De montage van de generator gebeurt in omgekeerde volgorde.

Bij een kortsluiting in de wikkeling is serieuzere actie nodig dan een simpele vervanging van het onderdeel. Een kapotte wikkeling kan dus worden gerepareerd of vervangen door nieuwe draden. Vaak breekt de wikkeling af bij de sleepringen. Bovendien kan storing optreden als gevolg van het lossolderen van een van de uiteinden van de wikkeling. Een dergelijke storing kan worden gerepareerd door de spoel in het gebied van de opening terug van de rotorwikkeling terug te spoelen. Verder moet het afgebroken uiteinde van de wikkeling van de sleepring worden verwijderd (verdampt) en moet de eerder afgewikkelde draad daar worden gesoldeerd. De bedrading is zeer eenvoudig te repareren door de bedrading opnieuw te solderen.

Een zwakke of te sterke generatorlading wordt aangegeven door een beschadigd relais, dat moet worden vervangen wanneer de generator wordt gerepareerd.

Als uit de spanningscontrole van de generator blijkt dat het apparaat werkt, maar de indicator knippert op het instrumentenpaneel, dan is hoogstwaarschijnlijk een van de diodes die verantwoordelijk zijn voor het aandrijven van het lampje in de indicator defect. Deze diodes bevinden zich in de generator zelf en vervanging wordt uitgevoerd na demontage van het apparaat.

Geluid dat ongebruikelijk is voor een generator kan worden aangegeven door slijtage van het rotorlager. Als bij inspectie blijkt dat het generatorlager versleten is, moet deze worden vervangen. Als de onbegrijpelijke geluiden van de generator worden geassocieerd met de afwezigheid van speling in het lager, kan deze eenvoudig met olie worden gevuld, nadat deze eerder in benzine is gewassen.Vreemde geluiden zullen dan verdwijnen.

U kunt de generator dus zelfs zelf in uw garage repareren (en zelfs de motor reviseren). Neem bij het controleren en vervangen van onderdelen van het apparaat de veiligheidsmaatregelen in acht en wees voorzichtig, omdat het elektrische systeem in dit geval niet mag worden beschadigd.