De volgorde van reparatiewerkzaamheden aan de achterste pilaar op de VAZ 2109 is als volgt:
VIDEO
Elke eigenaar van een VAZ 2109 die op zijn minst een beetje ervaring heeft met zelfreparatie, is heel goed in staat om de rekken te repareren. Maar als u niet over de vaardigheden beschikt, maak dan gebruik van de diensten van een tankstation.
Welkom!
Opmerking!
Overzicht:
Waar is de A-stijl?
Wanneer moet de A-stijl worden gerepareerd?
Opmerking!
Daarnaast kan de bruikbaarheid van de racks ook gecontroleerd worden in gespecialiseerde werkplaatsen, zij hebben apparatuur waarmee ze u zeer nauwkeurig kunnen vertellen of uw racks versleten zijn of niet!
1) Ten eerste moet u het rek zelf verwijderen, in meer detail met de instructies voor het verwijderen van de voorste stutten, kunt u het artikel lezen met de titel: "De voorste stutten vervangen door een VAZ", het wordt in detail beschreven.
2) Wanneer de standaard is verwijderd en in uw handen is, installeert u deze in een bankschroef en klemt u deze voorzichtig vast (om schade aan de standaard te voorkomen, raden we aan om op de plaats waar u hem met een bankschroef gaat vastzetten een doek en sluit daarmee direct contact van de bankschroef met de standaard uit), installeer vervolgens speciale banden op de veer van het telescopische rek (zo wordt het wetenschappelijk genoemd) en knijp de veer ermee samen zodat deze niet vuurt (zie foto 1 ), waarna, terwijl u de schokdemperstang tegenhoudt om te draaien, de moer losdraait die zich op deze stang bevindt en de bovenste steun van het rek, de bovenste kom en de veer zelf vastzet, dus wanneer deze moer volledig is uitgedraaid, voorzichtig verwijder de bovenste steun van het rek (zie foto 2), verwijder vervolgens de bovenste beker van hetzelfde rek (zie foto 3) en daarna zelf de veer, maak deze hiervoor los, trek voorzichtig aan de banden en verwijder deze, en wanneer de veer niet meer hindert, verwijder dan de beschermkap (aangegeven door de blauwe pijl) en de compressiebuffer die wordt aangegeven door de rode pijlen erna Coy op foto 4.
Opmerking!
3) Zet vervolgens de standaard rechtop en pak dan de steel met uw hand vast, en dan, met uw hand naar beneden en omhoog (meerdere keren), breng de steel omhoog en omlaag, terwijl u dit doet, voelt u of de steel gemakkelijk beweegt ( Moet hard zijn), en dus Voel of er jam en dips in zitten, vervang anders het rek door een nieuw.
Opmerking!
4) Laten we nu verder gaan met het vervangen van de cartridge zelf, die zich in het reklichaam bevindt, neem hiervoor een hamer in de ene hand en een beitel in de andere en sla met hun hulp de compressiebuffersteun neer zoals weergegeven in de eerst cijfer, dan met behulp van een speciale sleutel (deze sleutel wordt verkocht in autoshop, vertel de verkoper dat je een speciale sleutel nodig hebt voor het losdraaien van de moer van de telescopische rekbehuizing cartridge en hij zal je hopelijk meteen begrijpen, maar zo niet, dan voor duidelijkheid, kijk eens naar kleine foto nummer 2, deze sleutel staat daar afgebeeld), draai de moer van het rackhuis los zoals weergegeven in de hoofdafbeelding onder nummer 2.
Opmerking!
5) Controleer vervolgens de prestaties van het bovenste steunlager (voor de duidelijkheid, het is aangegeven in het onderstaande diagram onder het nummer 4), het mag niet vastlopen wanneer u het draait, en moet ook strak staan en geen axiale beweging in de deegbehuizing, bovendien mag het niet roestig zijn, anders moet u het vervangen, u moet ook het lichaam van de bovenste steun zorgvuldig inspecteren (aangegeven door de pijl onder het cijfer 3), er mogen geen scheuren zijn deze behuizing en de pinnen mogen niet worden afgescheurd, vervang anders de pinnen door nieuwe of vervang de bovenste steunconstructie zelf.
Opmerking!
6) Zorg vervolgens voor de veer (om het te controleren, hebt u een speciaal apparaat nodig dat alleen in gespecialiseerde werkplaatsen is), en dus moet u met behulp van een speciaal apparaat de volledige (voordat alle spoelen elkaar raken) de veer drie keer, waarna u kracht op de veer moet uitoefenen in 3187 N (325 kg) en de lengte meten onder de gespecificeerde belasting, die minimaal 201 mm moet zijn (niet minder dan 182 mm, voor die machines die geëxporteerd).
Opmerking!
Ga je ineens beide voorveren vervangen, dan raden we je aan om de veren met gele markeringen te vervangen door veren met groene markeringen, en witte door veren met blauwe markeringen, deze veren zijn al klasse B en houden de auto beter op de weg, omdat ze iets korter zijn (qua lengte) en dus een beetje stijver zijn, daarom begint de auto goed op de weg te houden, maar alleen zoals eerder vermeld, in geen geval mag een veer worden veranderd in een veer veer van een andere klasse, alleen ofwel beide fronten met klasse A , ofwel beide fronten maar met klasse B!
7) En verzamel uiteindelijk alle onderdelen die iets eerder zijn verwijderd in omgekeerde volgorde van verwijdering, houd er bij het monteren rekening mee dat u bij het installeren van de beschermende behuizing deze op de groef plaatst die rond de compressiebuffer gaat (zie foto 1), en houd ook rekening met het feit dat bij het installeren van de veer deze met de uiteinden tegen het uitsteeksel op de onderste beker moet aanliggen (zie foto 2).
Extra videoclip:
Veerpoot achter VAZ 2109
Om een comfortabele en veilige rit op een VAZ 2109-auto te garanderen, spelen schokdemperveren een belangrijke rol. Maar na verloop van tijd verslechteren hun technische kenmerken of worden zelfs de ophangingen onbruikbaar.
Fabricagefouten.
Het optreden van een doffe klop op de carrosserie van de schokdempersteunen, die optreedt wanneer de auto op een oneffen weg rijdt, over hobbels.
Het verschijnen van een onaangenaam gepiep bij het starten of stoppen van de auto.
Het is mogelijk om te bepalen of het nodig is om het VAZ 2109-rek te repareren door lekkage van schokabsorberende vloeistof, het rek wordt nat en vuil. De noodzaak om de schokdempers te vervangen kan worden aangegeven door het schommelen van de auto, zoals bij een schommel, hoewel de weg vlak is.
Meestal geeft de reparatie van het rek niet het gewenste effect, na een korte tijd zal het merkbaar worden, wat de eigenaar van de VAZ 2109-auto zal dwingen het rek te vervangen door een nieuwe. Het artikel suggereert dat u vertrouwd raakt met het repareren van rekken met uw eigen handen. Tegenwoordig worden ze vaker gemaakt in constructies uit één stuk. Daarom moet u de producten zorgvuldig inspecteren voordat u met reparaties begint.
Tip: U moet weten dat het soms onpraktisch en ineffectief is om het apparaat te repareren, en soms kunt u na reparatie een noodgeval onderweg veroorzaken.
De keuze van de rekken hangt af van de kwaliteit van het wegdek en de rijstijl:
De oliedrukveren van de VAZ 2109 zorgen door het werk van de hydraulische unit voor comfortabel rijden op een goede weg binnen de stad en op snelwegen. Hun prijs is het laagst, hun afmetingen zijn klein.
er is een mengsel van lucht in de compensatiekamers, wat, als het teveel is, onbetrouwbaarheid veroorzaakt in de werking van het apparaat, en als het onvoldoende is, is de efficiëntie van de schokdemper nul;
slechte warmteafvoer;
Door de frequente en abrupte beweging van de zuiger kunnen cavitatiebellen verschijnen wanneer de auto op de primer beweegt, en dit zal leiden tot schuimvorming van de olie.
Gasveren VAZ 2109 zijn duurzamer en duurder. Ze hebben een grotere stijfheid bij een hoge bewegingssnelheid van de auto, maar het comfort wordt verminderd door de verhoogde schokbelasting die op de bestuurder en passagiers inwerkt.
De compromisversie van de eerste twee versies zijn tweepijps gasgevulde racks. Ze hebben voldoende zachtheid, stabiel, bij het rijden met hoge snelheid, over ruw terrein.
Boven de wielen van de auto, aan weerszijden van de auto, bevinden zich schokdempers.
De unit wordt uit de auto gehaald, ontdaan van vuil.
De kabelbinders drukken de veer samen totdat de steuncups niet meer vast komen te zitten, zoals te zien is op de foto.
Spoorstangen op schokdemperveren monteren
De moer van de bovenste schokdempersteun is losgeschroefd.
De begrenzer, steun en steunlager zijn verwijderd op de bovenste steun.
De bovenste cup en veer zijn losgekoppeld.
De voorste veerpoot is bevrijd van de compressiebuffer en de beschermkap.
Tip: Als er tekenen van vervorming of vernietiging zijn op de beugel, het lichaam, de onderste veerschotel of de scharnierarm, moeten de elementen worden vervangen.
Nadat de veerpoot in verticale positie is gemonteerd, moet de schokdemperstang meerdere keren omhoog en omlaag worden gebracht totdat deze stopt. Aanvallen en stoten geven aan dat de schokdemper niet te repareren is. Bij hun afwezigheid kan de reparatie van de voorstijl van de VAZ 2109 worden voortgezet.De beitel slaat de steun van de compressiebuffer omver en de moer van het schokdemperlichaam wordt met een sleutel losgeschroefd.
De moer wordt verwijderd.
De stang, de werkcilinder worden uitgetrokken.
Afschrijvingsvloeistof wordt afgevoerd in een schone container.
De binnenkant van de koffer is grondig gewassen.
Er is een olie- of gaspatroon geplaatst.
Het rek wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. Alle defecte items worden vervangen door nieuwe.
Een zorgvuldig samengedrukte veer is geïnstalleerd.
Algemeen beeld van de voorstijl VAZ 2109
Defecten van elementen waarin hun vervanging vereist is:
De behuizing wordt vervangen als:
er was een pauze;
verloren elasticiteit;
loslaten van metalen wapening is opgetreden.
er verschenen scheuren op;
kreeg de vervorming van de bochten;
de lengte van de veer gemarkeerd met klasse A, geel of wit, afgenomen, werd minder dan 207 millimeter.
Als de schroefdraad beschadigd is, moeten alle bevestigingsbouten worden vervangen.
De vooruitversnelling is inbegrepen.
Onder de voorwielen zijn aanslagen aangebracht.
De achterkant van de auto gaat omhoog. Voor een veilige bevestiging zijn er extra steunen in de buurt van de krik geïnstalleerd.
De achterste pilaar wordt verwijderd.
De buffer van de compressieslag en de laars, die in de veer achterbleef, worden verwijderd.
Tip: Als de buffer en de laars beschadigd zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe.
VIDEO
De schokbreker is gewassen.
Wordt vastgemaakt in een bankschroef.
De standaard wordt verticaal geïnstalleerd.
De schokdemperstang gaat meerdere keren op en neer totdat hij stopt.
Tip: De aanwezigheid van vastlopen en kloppen geeft aan dat de schokdemper niet kan worden gerepareerd. Bij hun afwezigheid kan de reparatie van de achterstijl van de VAZ 2109 worden voortgezet.
Visueel gecontroleerd en zo nodig vervangen: schokdemperkussens achter; op de onderste rekmontage - stil blok; helmknop; isolatie pakking; compressie slag buffer; lente.
De schokdemperstang wordt tot de aanslag uitgetrokken.
De moer van het reservoir wordt losgedraaid met een sleutel.
De werkcilinder is uitgetrokken, de stang met alle details.
De schokdempervloeistof wordt afgetapt in een schone bak.
De geleidingshuls van de stang, de stang zelf en de zuiger worden uit de werkcilinder verwijderd.
De vloeistof wordt afgevoerd.
Het lichaam van de compressieklep wordt voorzichtig uit het cilindersamenstel geslagen. De zuigerstang wordt in een bankschroef geklemd.
De moer van de terugslagklep is losgeschroefd.
Verwijderbaar: zuiger, klep, geleidehuls, spindeloliekeerring, oliekeerringhouder.
Alle onderdelen kunnen indien nodig worden vervangen door nieuwe.
Algemeen beeld van de achterstijl VAZ 2109
De achterschokbreker wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. In dit geval moet u rekening houden met:
nadat de klep is gemonteerd, moet de beweging van de schijven en klepschijven worden gecontroleerd, die vrij moeten zijn;
de kooi wordt met een doorn op het lichaam gedrukt;
met behulp van een doorn wordt een compressieklep in de cilinder gestoken.
Defecten van de elementen van de achterstijl, waarbij hun vervanging vereist is:
scheuren gevonden;
vervormingen zijn ontstaan.
verloren elasticiteit;
kapot gegaan.
Compressieslagbuffer indien:
beschadigd;
kreeg vervormingen;
ingestort.
Een isolerende pakking als:
verloren elasticiteit;
stuk.
er verschenen scheuren op;
de bochten waren vervormd;
de lengte van de veer gemarkeerd met klasse A, geel of wit, afgenomen, werd minder dan 207 millimeter.
Hoe u de rekken op een VAZ 2109-auto op de juiste manier kunt repareren, is te zien in de video.Tijdige reparatie of vervanging van schokdempersteunen zorgt voor betrouwbaarheid en comfort bij het besturen van een VAZ 2109-auto.
Door uw Nine struts in goede staat te houden, kunt u niet alleen genieten van een comfortabele rit, maar ook ernstige ongevallen voorkomen.
U kunt defecte racks op het VAZ 2109-model zelf repareren, lees hiervoor onze instructies.
Dus om de voorste stutten te repareren, moeten ze eerst worden verwijderd en van vuil worden gereinigd.
Zet de veerpoot vast met een speciale kabelbinder, zodat deze niet op de steuncups drukt, en verwijder vervolgens de moer van de bovenste veerpootbevestiging.
Demonteer de bovenste steunbegrenzingseenheid, de steun zelf en zijn lager.
Controleer de staat van de zwenkarm, de onderste beker, de kap en de beugelconstructie. Als er schade wordt gevonden, vervangt u deze onderdelen volledig.
Zet de schokdemper rechtop en laat de stuurpen vervolgens zakken en omhoog totdat deze stopt. Als er tekenen zijn van stoten, dalen of vastlopen, moet het schokdempergedeelte volledig worden vervangen.
Demonteer met een beitel de steunconstructie van de compressiedemper met een sleutel - draai de moer los waarmee de veerpootbehuizing is bevestigd.
Verwijder de moer, verwijder de stang en het hulpcilindergedeelte, giet de vloeistof en de voorbereide container uit de schokdemper. De vloeistof kan dan opnieuw worden gebruikt.
Monteer het rek in omgekeerde volgorde. Vervang tijdens de montage de defecte onderdelen, installeer voorzichtig de veer, die zich in een samengedrukte positie bevindt.
[stextbox id = "grijs"] Houd er rekening mee dat de onvoorwaardelijke vervanging van eenheden en onderdelen op de voorstijl van het "negen"-model noodzakelijk is als ze de volgende storingen hebben: [/ stextbox]
De behuizing moet worden vervangen als deze niet elastisch genoeg is, scheuren of gaten vertoont, of als de metalen versteviging loslaat van het rubber.
De bovenste steunconstructie moet worden vervangen als de axiale beweging van het lager in de behuizing wordt gedetecteerd, het lager vastzit of vetdruppels onder de beschermringen zichtbaar zijn.
Het is ook noodzakelijk om de bevestigingsbouten te vervangen bij het repareren van schade aan de schroefdraad.
Zet de versnellingspook in de 1e versnelling, plaats schoenen onder de vooras, til de achterkant van de auto op en zet deze vast met de steunen, demonteer de achterstijl.
Verwijder de buffer en de koffer van de veer, vervang ze als ze defect zijn.
Was en klem de demperconstructie in een bankschroef.
Controleer de veerweg van de schokdemper. Als er fouten worden gevonden, vervangt u deze.
Controleer de staat van het silent block van het onderste bevestigingspunt, kussens, kofferbak, bumper, pakking, veer.
Trek de schokdemperstang eruit, verwijder de borgmoer, verwijder de cilinder, tap de vloeistof af.
Verwijder het deksel van de compressieklep.
Bevestig de stang in een bankschroef, verwijder de moer, zuiger, klep, bus, oliekeerring en de kooi.
Controleer de onderdelen, vervang ze indien nodig door nieuwe, monteer ze opnieuw.
VIDEO
Hoe racks op een VAZ-2109 repareren en vervangen?
Tekenen van storing van rekken 2109
Hoe de voor- en achterstijlen van een VAZ 2109-auto te vervangen?
Hoe de voorste stutten te verwijderen en te installeren
Demontage en installatie van achterste stutten
Hoe rekken te repareren?
Het proces van het repareren van de voorste stutten
Demontage van de achterste veerpoten VAZ 2109
Om allerlei problemen te voorkomen, moet u periodiek de werking van de schokdemper controleren. U kunt naar het dichtstbijzijnde tankstation gaan.Of je kunt het zelf doen. Er zijn eenvoudige tekens om dempersteunen te herkennen. Deze omvatten:
olielekkage voor schokdempersteunen, vervorming en vervuiling van zijn lichaam;
olielekkage in de ruimte tussen het wiel en de boog;
zuigerstang defecten;
voortzetting van oscillaties (na het stoppen van de druk op de hoek van de machine);
kloppen op de ophangingen van een VAZ 2109-auto;
ongelijkmatig wissen van bandenprojectoren;
slippen van de auto (wanneer een bepaald aantal keren met een stabiele snelheid in dezelfde bocht wordt gereden).
Als er besloten is om de reparatie niet uit te voeren en alleen de defecte racks te vervangen, dan raden we u aan de procedure in de volgende paragrafen te volgen.
De procedure voor het verwijderen van de voorstijl:
1. Open de kap en verwijder het plastic deksel van de kom.
2. Draai de moeren van de schokdemperstang los.
4. Verwijder de afdichting, remslang en leg deze opzij.
5. Markeer de locatie van de bovenste bout tegen de beugel.
6. Draai de moeren los en verwijder de bouten (2 stuks) aan de onderkant van de beugel.
7. Trek de knokkellip uit de beugel.
8. Draai de moeren (3 stuks) op de bovenste beker in de motorruimte los.
We installeren het rek in omgekeerde chronologie.
Procedure voor het verwijderen van de achterste stijlen:
2. Verwijder het deksel van het rek (kofferbakzijde).
3. Verwijder de spindelmoer (vasthouden met een sleutel).
4. Verwijder de bout, moer en ringen van de onderste rekbevestiging.
5. Laat de stang van de schokdemper zakken. Verwijder de schokdemper VAZ 2109 met een veer, kussens.
Na vervanging moet de installatie in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd.
Als u liever de voor- en achterstijlen van de VAZ 2109 repareert, kunt u dit zelf doen. Om dit te doen, presenteren we een lijst met eenvoudige acties.
Om de A-stijl te repareren is het volgende nodig:
1. Verwijder het systeem, verwijder verontreinigingen.
2. Druk de veer in totdat de compressie van de steuncups stopt.
3. Draai de moeren van de bovenste steun los en verwijder de steun, steunlager en aanslag.
5. Demonteer de bovenste beker.
6. Verwijder de compressieslagbuffer en de mantel uit het rek.
7. Bevestig de schokdemper in een bankschroef.
8. Verplaats de stang (als er klemmende, vreemde geluiden zijn - de schokdemper kan niet worden gerepareerd).
9. Inspecteer de carrosserie (indien er olielekkage is, vervang dan de schokdemper).
10. Verwijder en inspecteer de veren (indien aanwezig, vervang beide).
11. Inspecteer stuurpenafdekkingen en compressieslagbuffers op schade (vervang indien nodig).
12. Verzamel in omgekeerde chronologie.
13. Monteer de schokdempersteun.
Om de C-stijl te repareren, moet u:
2. Breng de achterkant van het voertuig omhoog.
3. Demonteer de achterste schokdempersteun.
4. Verwijder de kofferbak en de rijbuffer van de veer en inspecteer op gebreken (als er defecten worden gevonden, vervang deze dan).
5. Was en bevestig de schokbreker in een bankschroef.
6. Inspecteer de schokdemperstang (in aanwezigheid van haperende, vreemde geluiden - de schokdemper kan niet worden gerepareerd).
7. Inspecteer onderdelen zoals: silentblock, kussens, isolatiepakking, kofferbak, veren, buffer (vervang de onderdelen als er schade wordt gevonden).
9. Verwijder de steel met onderdelen.
11. Demonteer voorzichtig het deksel van de compressieklep.
12. Zet de stuurpen vast met een bankschroef.
Verwijder en controleer op schade de moer, zuiger, klep, bus, spindel en pakkingring (vervang indien nodig).
Video (klik om af te spelen).
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
