Automatische versnellingsbak honda accord doe-het-zelf reparatie

Op een dag in de herfst, na een flinke brand, merkte ik dat bij het schakelen van 1 versnelling naar 2 slip optreedt (en alleen bij hoge snelheden). Nou, nou, ik nam ontslag, ik reed als een gepensioneerde (in dit geval stoorde de slip me niet).

Dus ik heb een paar maanden gereisd ... dan voelt het alsof je, terwijl je soepel rijdt, het gas niet indrukt, de auto accelereert, maar als je het pedaal hard indrukt, springen de omwentelingen, maar de auto niet versnellen…. Op een keer besloot ik dit probleem aan mijn vriend te demonstreren. Ik drukte op de vloer, en de auto reed amper, stopte voor een stoplicht en kon niet meer op gang komen ... .. de doos stierf 🙂
Ik ging naar een gespecialiseerde dienst die dozen repareert, om erachter te komen hoeveel de reparatie zal kosten. Ik kreeg te horen dat een cijfer van ongeveer 50t.r. (met de woorden dat alleen het lichaam van mijn doos zal blijven - ik trok deze verklaring in twijfel, want als je alle NIEUWE reserveonderdelen voor de doos meetelt, zal er meer dan 100t.r uitkomen). en hield niet van de houding. De contractdoos werd mij aangeboden voor 45t.r. (maar dit is een varken in een zak - er zijn geen garanties dat ik het zelfs over een maand niet hoef te vervangen). Daarom besloot ik het zelf te doen (ik had er nog geen ervaring mee).

Ik zal het verwijderen van de doos niet beschrijven, omdat dit een hele grote "aambei" is! Ik had geen lier om de kist aan de oren te hangen, wie weet begrijpt hij wat dat betekent. Ik schoot het met 4 aansluitingen, eerst het subframe, de voorwielophanging, de aandrijving, dan de doos (ik brak de lineaire druksolenoïde-chip (ik kon alles solderen - maar dat is een ander verhaal))

Hij nam de kist af, liet de olie uit de kist lopen en de koppelomvormer (een donut in gewone mensen) - pompte het eruit met een injectiespuit. Er werd niets in de olie gevonden, geen afval of metaalkrullen, alleen verbrande zwarte olie. Uit extern onderzoek bleek dat de trafo in orde was, er was geen verkleuring van het metaal (het metaal wordt blauw door oververhitting).

Het ontleden van de doos begon, ik verwijderde het plastic einddeksel, daaronder zat een connector naar de positiesensor (remmer als ik me niet vergis). We verwijderen de connector, verwijderen de positiesensor. We schroeven het deksel met 10 bouten los en zien:

We verwijderen de tandwielen (parkeren - linkse schroefdraad en het tandwiel van de ingaande as), verwijderen de parkeerhond, plaatsen de schakelhendel met een gleuf op de behuizing, ontgrendelen de borgring van de secundaire as (anders wordt de behuizing niet verwijderd. ) Verwijder de solenoïdekap, verwijder de solenoïdebedrading en het hoofdklemmenblok.

We draaien 19 bouten rond de omtrek van de behuizing los en verwijderen
het geval (het is met moeite verwijderd) en dan zien we:

Verwijder de versnelling, de vork van de achteruitversnelling van de tussenas. Verwijder het filter (draai twee bouten los). Ik kon het niet laten om het te breken om te zien wat erin zat.

Dit is de werkelijke reden voor het verlies van druk.
Doe Maar. We verwijderen de olieschraapplaat, de schakelhendel, alle buizen, nu moeten we voorzichtig en gelijktijdig alle drie de assen eruit trekken en vervolgens het differentieel verwijderen.
Volgens de instructies van de Honda Accord shop 2003 (er is een downloadlink op het forum), controleren we het differentieel op speling, ook de assen worden gedemonteerd volgens de instructies, we verwijderen de frictiepakketten. En hier is hij dan. De koppelingen van de 2e en 4e versnelling brandden gewoon door tot in de prullenbak, de schijven zijn blauw, de koppelingen die op de foto afbrokkelden, werkten niet erg goed.

Ik koop stalen schijven en koppelingen en beide filters, 2 pakkingen. Wrijvingsschijven moeten voor montage in olie worden gedrenkt.

We halen pakjes op, verzamelen schachten en leggen ze opzij.

We beginnen met het wassen van de doos. Ik wil je waarschuwen. Het is niet nodig om de doos te wassen met reinigingsvloeistoffen op basis van aceton (dat is wat de instructies zeggen en mensen zeggen). Ik kocht 4 liter benzine en een penseel en het begon

We verwijderen het servoventiel (14 bouten), wassen alles zorgvuldig, halen de zuigers van de accu's eruit, wassen het, onderzoeken het op vastlopen, scheuren van de afdichtingsgom, enz. We drogen en monteren alles in omgekeerde volgorde.

Verwijder de hoofdregelaar (9 bouten), was, bestudeer, droog alles.

We verwijderen het hoofdkleppenblok (voorzichtig zijn er 2 kogels en een keerklep op de veer, verlies deze niet, de kogels kunnen in ieder geval niet worden gemagnetiseerd).

We demonteren het kleppenblok, halen alle zuigers eruit er zijn er 8, onderzoeken ze op slijtage, meten de veren volgens de hierboven beschreven handleiding. verzamelen in omgekeerde volgorde. Zorg ervoor dat u alle zuigers met olie smeert.

We wassen alle metalen platen, hydraulische kanalen, lagers, verwijderen twee pomptandwielen en controleren de spelingen.

Tegelijkertijd vervang ik de oliekeerring (ik ben vergeten hoe het heet, waar de koppelomvormer wordt geplaatst). Zet het in omgekeerde volgorde neer.

Pomptandwielen, metalen plaat, hoofdkleppenblok, 2 kogels, bypass-veerklep, metalen plaat, reactorschacht.
We plaatsen de hoofdregelaar, de servoklep, we installeren het filter (vul het met olie!)

We plaatsen de olieleidingen, plaatsen het differentieel, installeren alle drie de assen samen (breek de olieschraapplaat niet).

We plaatsen eerst een nieuwe pakking, reinigen en drogen de plaats eronder! Ik heb olie op alle werkende delen gegoten.

We plaatsen de behuizing, vergeet niet de borgring van de secundaire as te openen, zorg ervoor dat de ring dan in de lagergroef op de as zit.
We zetten het parkeertandwiel (ik raad ten zeerste aan om alle aanhaalmomenten in acht te nemen! - ze worden allemaal beschreven in de handleiding), het tandwiel van de ingaande as.

Het in elkaar zetten van de versnellingspook en de parkeerhond.
Regelmatig de assen draaien en ervoor zorgen dat alles soepel draait.

We plaatsen een nieuwe pakking op het zijdeksel en sluiten deze. We hebben de solenoïdebedrading op zijn plaats gezet, de rotatiesnelheidssensoren van de ingaande as, de solenoïde is allemaal op zijn plaats (ik heb de pakkingen eronder niet veranderd, omdat ze niet braken en blijkbaar geschikt waren).
We vervangen het filter op de koelleidingen (moeten ook gevuld worden met olie)
We leggen de versnellingspookpositiesensor bloot (alles staat beschreven in de handleiding).

Vul de koppelomvormer met olie (ik heb het niet gemeten, ik vulde ongeveer een halve liter) en stop het in de doos.

Volgens de handleiding wordt er 6,5 liter olie in de gerepareerde bak gegoten. Eerst heb ik 5 liter bijgevuld, de motor gestart, opgewarmd, het niveau ingesteld. (BIJ DEZE HONDA WORDT DE OLIE GEMETEN BIJ EEN GESTOPT WARME MOTOR)

En het Moment van de Waarheid… .. de hendel in D en… .. ze ging. de hendel in R en ik realiseerde me niet eens dat ze omschakelde, geen geluid, geen schok, en wegreed.
Afgetrokken dat een kleine inloop nodig is (rijd 10-20 kilometer rustig zodat de olie door het hele systeem gaat en overtollige lucht verdrijft).

En toen trapte ik op het gas. Het is geen auto, het is een raket - zo heeft hij nooit gereden. Noch trappen noch slippen, je voelt niet schakelen, alleen op de naald van de toerenteller zie je, Gewoon hemel en aarde!

1. Interne filter - 1200
2. Extern filter - 1000
3. Wrijvingsschijf 9 x 350 = 3150
4. Stalen schijf 8x450 = 3600
5. Pakking groot 1300
6. Afstandsstuk klein 900
7. Olie Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Oliekeerring - 800

Benzine, borstel, oliespuit, 34 kop, trekker, sigaretten, etc. 1000 roebel.

Honda Accord automatische transmissie reparatie met een garantie van zes maanden tot 2 jaar

Revisie van de Honda Accord automatische transmissie is een procedure die elke autobezitter zou willen vermijden. Maar velen negeren de eenvoudigste regels voor het besturen van een auto en brengen de zaak naar een dure reparatie van de automatische transmissie Honda Accord 7.

De prijzen zijn bij benadering, controleer de exacte kosten telefonisch.

Agressieve rijstijl, waardoor oliegebrek mogelijk is - dit alles heeft ongetwijfeld niet de beste invloed op de gezondheid van het mechanisme. En voeg tegelijkertijd verre van de beste bedrijfsomstandigheden toe vanwege de kwaliteit van de Russische wegen.Naast het naleven van de eenvoudige regels voor het besturen van de auto, moet u, om vroegtijdige reparatie van de Honda Accord automatische transmissie te voorkomen, aandacht besteden aan negatieve manifestaties als:

• Schakelen Honda Accord
• Overschakelen naar noodmodus Accord
• Aanwezigheid van ruis, kloppen, trillingen in de versnellingsbak

Als de reparatieprocedure niet kan worden vermeden, kunt u deze in onze autoservice uitvoeren tegen een betaalbare prijs voor het repareren van een automatische Accord-doos. Reparatie wordt uitgevoerd aan auto's van verschillende modellen: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. We werken ook met alle gangbare modellen versnellingsbakken voor Honda Accord, namelijk MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Alvorens de procedure uit te voeren, diagnosticeren onze medewerkers de Honda-box. Tijdens de reparatie van de Honda Accord automaat kan de autobezitter aanwezig zijn in de demontagefase om te zien welke onderdelen vervangen moeten worden en om alle details over nieuwe onderdelen af ​​te spreken.

Als uw auto dringend gerepareerd moet worden aan de Honda Accord automaat, maar u niet zelf kunt komen vanwege een storing aan de auto, dan helpen wij u gratis met het evacueren van de auto naar onze autoservice. Vergeet de tijdige olieverversing in de Honda Accord automatische transmissie niet.

Bij een grote onderhoudsbeurt wordt de versnellingsbak uit het voertuig gehaald. In dit stadium onderzoekt de monteur zorgvuldig de staat van alle systemen voor de versnellingsbak, montagesteunen voor de aandrijfeenheid, enz.

Na demontage van de auto gaat de automaat naar de revisieruimte. Opgemerkt moet worden dat op deze site, evenals op alle voorgaande, ervaren ambachtslieden met een hogere technische opleiding (ingenieur en fysiek) werken. Hier wordt de Honda Accord-automaat gerepareerd en na het wassen en drogen van alle onderdelen wordt de storingsdetectie uitgevoerd, d.w.z. de mogelijkheid van verder gebruik van elk onderdeel of de noodzaak van vervanging wordt bepaald.

Indien gewenst kan iedere klant aanwezig zijn zowel bij de demontage van de versnellingsbak als bij de storingsdetectie van de onderdelen. Aan het einde van deze procedure wordt een lijst met vervangende onderdelen opgesteld, die dan noodzakelijkerwijs met de klant wordt overeengekomen. Er moet vooral worden opgemerkt dat het tijdens een grote onderhoudsbeurt noodzakelijk is, ongeacht de staat van de automatische transmissie, alle afdichtingen en pakkingen te vervangen. Het gebruik van alleen originele reserveonderdelen van fabrikanten van versnellingsbakken verlengt de levensduur van een gerepareerde Honda Accord automatische transmissie, maar leidt tot een aanzienlijke stijging van de kosten van reserveonderdelen. Om de meest optimale combinatie van prijs-kwaliteitverhouding te bereiken, kunnen aftermarket-onderdelen worden gebruikt, d.w.z. bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van reserveonderdelen voor automatische transmissies.

De installatie wordt uitgevoerd rekening houdend met alle technische vereisten. In dit stadium worden de defecte bevestigingselementen en hulptransmissieservicesystemen vervangen. Bovendien worden tijdens de installatie voorlopige aanpassingen gedaan aan de elementen van het externe deel van het besturingssysteem.

Uitgangsdiagnose en auto-inbraak. Ze worden uitgevoerd met dezelfde technieken als de ingangsdiagnostiek. Bovendien worden alle eerder bestaande foutcodes uit het geheugen van de besturingseenheid gewist.

Als u een zeer dringend antwoord nodig heeft, kunt u het beste bellen. Een vraag stellen

Goede dag. Vertel me alsjeblieft over dit probleem. Honda Chord 8 2.4 2008 auto. Tijdens het rijden, terwijl de automatische transmissie van de 2e naar de 3e versnelling moet schakelen, wordt een kleine schok gevoeld, de versnelling licht op de boordcomputer op en D begint te knipperen Deze versnellingsbak schakelt niet boven 3. U zet de auto uit en alleen de controle blijft aan. En de versnellingsbak werkt normaal. Na het weggooien van fouten na 400-500 km herhaalt de geschiedenis zich. Foutcodes P0780 P1732 P0757. Vertel me wat het kan zijn en waarop ik me moet voorbereiden?

Honda Accord automatische transmissie reparatie met een garantie van zes maanden tot 2 jaar

Revisie van de Honda Accord automatische transmissie is een procedure die elke autobezitter zou willen vermijden. Maar velen negeren de eenvoudigste regels voor het besturen van een auto en brengen de zaak naar een dure reparatie van de automatische transmissie Honda Accord 7.

De prijzen zijn bij benadering, controleer de exacte kosten telefonisch.

Agressieve rijstijl, waardoor oliegebrek mogelijk is - dit alles heeft ongetwijfeld niet de beste invloed op de gezondheid van het mechanisme. En voeg tegelijkertijd verre van de beste bedrijfsomstandigheden toe vanwege de kwaliteit van de Russische wegen. Naast het naleven van de eenvoudige regels voor het besturen van de auto, moet u, om vroegtijdige reparatie van de Honda Accord automatische transmissie te voorkomen, aandacht besteden aan negatieve manifestaties als:

• Schakelen Honda Accord
• Overschakelen naar noodmodus Accord
• Aanwezigheid van ruis, kloppen, trillingen in de versnellingsbak

Als de reparatieprocedure niet kan worden vermeden, kunt u deze in onze autoservice uitvoeren tegen een betaalbare prijs voor het repareren van een automatische Accord-doos. Reparatie wordt uitgevoerd aan auto's van verschillende modellen: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. We werken ook met alle gangbare modellen versnellingsbakken voor Honda Accord, namelijk MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Alvorens de procedure uit te voeren, diagnosticeren onze medewerkers de Honda-box. Tijdens de reparatie van de Honda Accord automaat kan de autobezitter aanwezig zijn in de demontagefase om te zien welke onderdelen vervangen moeten worden en om alle details over nieuwe onderdelen af ​​te spreken.

Als uw auto dringend gerepareerd moet worden aan de Honda Accord automaat, maar u niet zelf kunt komen vanwege een storing aan de auto, dan helpen wij u gratis met het evacueren van de auto naar onze autoservice. Vergeet de tijdige olieverversing in de Honda Accord automatische transmissie niet.

ons bezocht Honda cr-v, dit is een compacte crossover uitgerust met een automaat model MZHA - 5-traps automatische transmissie familie van Honda.

De auto is NIET alleen bij ons gekomen, hij is door ons gebracht gratis sleepwagen , omdat de auto niet uit zichzelf vooruit of achteruit bewoog. Computerdiagnose bracht drie fouten aan het licht, en alle drie waren op elektromagneten, plus de geur van verbrande olie wees op een sterke oververhitting van de automatische transmissie gedurende lange tijd.

Er werd besloten om een ​​defect aan de automatische transmissie uit te voeren

Tijdens het storingzoeken zijn storingen geconstateerd, namelijk:

- Verbrande koppelingspakken;
- Sterke slijtage van het hoofddrukventiel;
-Defecte koppelomvormer (oploopkoppeling omgedraaid).

Over het algemeen moet worden opgemerkt dat de automatische transmissie van Honda uiterst zelden kapot gaat. Dit is niet de meest voorkomende reparatie, dus veel diensten voeren de reparatie van dergelijke dozen gewoon niet uit, en als ze dat wel doen, weten ze niet eens waar ze moeten beginnen met het oplossen van problemen, omdat de structuur van de CP-gegevens verschilt behoorlijk van de klassieke. Vertrouw uw auto toe aan professionals.

Onze meesters hebben deze automatische transmissie in korte tijd gerepareerd en na een tijdje keerde de auto terug op de wegen van onze stad.

En deze kleine Honda Jazz kwam naar ons toe met een geluid van de variateur, tijdens het demontageproces zagen we een gebroken variateurlager, die "verspreid was over de variateur ..

We hebben ook de solenoïdes getest en verschillende defecte gevonden, die ook de juiste werking van de variator zelf beïnvloedden.

We hebben de set verbruiksartikelen, lagers vervangen en werkende elektromagneten geïnstalleerd, de problemen zijn verdwenen!

Automatische transmissie

1 - koppelomvormer;
2 - as van de oliepomp;
3 - pijp voor niveau-indicator en olievulling;
4 - snelheidssensor bij de inlaat / turbine;
5 - zendbereikschakelaar;
6 - keuzekabelbeugel;
7 - beugel;
8 - krukaspositiesensor;

Automatische transmissie

1 - borgring;
2 - vooruit / achteruit koppeling;
3 - klein zonnewiel en koppeling # 1;
4 - 2e / 4e versnelling rembanden;
5 - ankerpaal en pin;
6 - borgring;
7 - koppeling nr. 2 en planetair blok;

8 - servohouder;
9 - servozuiger;
10 - zuigerstang;
11 - borgring;
12 - interne versnelling;
13 - koppeling 3e / 4e versnelling

Automatische transmissie

Automatische transmissie

Demonteer de automatische transmissie op een plaats die beschermd is tegen stof om vervuiling van de transmissieonderdelen te voorkomen. Controleer bij demontage de staat van de transmissiedelen op slijtage en beschadiging.

Gebruik alleen plastic hamers om delen van het carter te scheiden.

Draag een veiligheidsbril bij het reinigen van onderdelen met perslucht.
Zorg ervoor dat u geen vloeistof morst bij het verwijderen van de koppelomvormer.

Kantel de transmissie niet naar één kant tijdens de demontage, aangezien deze plotseling kan kantelen en letsel kan veroorzaken.

Verwijder het oliecarter voordat u de transmissie draait. Dit zorgt ervoor dat alle vreemde lichamen en deeltjes in de sump blijven.

Boutlengte (gemeten vanaf de basis van de kop):
A: 30 mm
H: 50 mm
C: 14 mm

25. Verwijder de vooruit/achteruit koppeling:

A. verwijder de borgring van de turbine-as;
B. Til de koppeling vooruit/achteruit op en verwijder deze van de transmissie.

Gebruik een stuk draad om de remband te bevestigen, zodat deze niet beschadigd wanneer eraan wordt getrokken.

Plaats de eerder verwijderde buitenring terug tijdens de hermontage om de lagervoorspanning aan te passen.

Als de aandrijfplaat of remband wordt vervangen door nieuwe, week het nieuwe onderdeel dan minimaal twee uur in automatische transmissievloeistof voordat u het installeert.

Smeer voor montage alle O-ringen, roterende delen, O-ringen en bewegende delen met automatische transmissievloeistof.

Alle O-ringen, oliekeerringen en pakkingen moeten worden vervangen door nieuwe.

Gebruik bij het weer in elkaar zetten vaseline, maar smeer niet met vet.

Wanneer het nodig is om de bus te vervangen, vervang dan het onderdeel (samenstel) dat dezelfde bus bevat.

Na het aanbrengen van afdichtmiddel binnen 10 minuten weer in elkaar zetten en 30 minuten vasthouden alvorens te vullen met automatische transmissievloeistof.

GEARMATIC - gedeeltelijke en revisiereparaties van automatische transmissie Honda Accord in Moskou met garantie.

Als u vindt dat de box zich niet zoals gewoonlijk gedraagt, moet u de automatische transmissie van Accord diagnosticeren, we sommen de typische symptomen van een storing op die wijzen op een mogelijk dreigend defect:

• slippen (glijden)
• er verscheen een signaal op het instrumentenpaneel - noodmodus automatische transmissie
• constante of intermitterende trillingen (kussens moeten ook worden gecontroleerd)
• schokt bij terug-/opschakelen in elke versnelling, schokt naar koud of warm
• versnellingen gaan niet aan, versnelling is verloren
• slagen in transmissie, trappen
• vertraagt, dooft, maakt lawaai

Vergeet ook niet om het onderhoud van de Accord automatische transmissie op tijd uit te voeren (tenminste het vervangen van de olie (ATF) en filter, in geavanceerde gevallen - het spoelen van het klephuis), desalniettemin is het rijden in het schot een duurdere onderneming. Controleer zelf regelmatig het oliepeil in uw transmissie (indien voorzien van een peilstok). Zorg ervoor dat u de bak in de winter opwarmt, in ieder geval tijdens het rijden op laag gas (als u haast heeft).

Indien u een storing of storing heeft aan de automaat Honda Accord 9 8 7 6 en u wilt een vraag stellen (over onderhoud, diagnose, probleemoplossing), dan wilt u een review achterlaten over de transmissie op deze auto (delen met anderen ), laat een recensie achter over ons werk - dit alles kunt u doen met behulp van het onderstaande opmerkingenformulier.

Hallo, vertel me alsjeblieft waarom het lampje op het paneel D-apparaat soms uitgaat, het gebeurt dat ik met P de snelheid niet kan inschakelen, en als het aangaat, is er een schok en soms gaat het soepel aan.En ook, als ik de auto start, als ik de contactsleutel omdraai, start de auto niet meteen, maar na een bepaalde tijd is hij verbonden met de automatische transmissie. Het gebeurt op P, ik kan de sleutel er niet uittrekken. Ofwel werkt alles goed, dan met tussenpozen, zoals hierboven vermeld.

Wat is het releasejaar?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Hallo. Chord 06 automaat, als je de achteruitversnelling inschakelt hoor je een piep dat zou kunnen. Bij voorbaat bedankt

Wat is de grootte van de motor?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Live honda acord 2008 zonder snelheid

hallo help honda accord 2008 8 serie begon te knipperen posit D tijdens het rijden naar D brandt S aan P knippert nog steeds stand D olie ververst alles was weg werkt als voorheen na 65 km brandde weer

Overweeg fouten eerst als scanner.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Hallo, tijdens het accelereren leek het geluid van de automatische transmissie te denken aan het geluid van een trolleybus, wat zou de reden kunnen zijn, is het kritiek? Honda Accord 2.4 2006

Het lager in de doos is afgedekt.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

hoeveel kost het om de peiling te vinden / te veranderen die het trolleybusgeluid op het akkoord maakt?

SN + bakmond - 7 st. + 10 tr. demontage-montage werk + lagers.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Kan zijn.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Hallo. Help akkoord 2008 2.4 (Amerikaanse Emiraten markt). Het knipperen van D bij het overschakelen naar R lijkt een beetje te trillen en te zoemen. Dank u

We hebben diagnostiek nodig.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Hallo, het wordt niet van de parkeerplaats verwijderd. Ik deed de clem eraf en deed hem weer aan en schakelde schokkerig over om te rijden. de cheque licht op. 2006 akkoord 2.4l.

Heb je fouten geteld?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Hallo! Er is een vreemd geluid van de "donut" (nadat ik de auto enkele seconden uitzet, het kraken gaat door, ze luisterden met een fanndoscoop naar het geluid van de donut), veranderde de donut, na een tijdje herhaalde de geschiedenis zich, d.w.z. het probleem is, zoals ik het begrijp, geen donut, maar de lagerzittingen in het automatische transmissiehuis zijn kapot. Ik heb gelijk? Hoeveel gaat de reparatie kosten? Alvast bedankt voor uw antwoord

Wat is het releasejaar?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (van 10 tot 21 Moskou-tijd!)
Routebeschrijving, werktijden op de contactpagina.

Reparatie van automatische transmissie Honda Accord 6 - Red Line Service

Automatische transmissie reparatie S4XA Honda S-MX. Deel II. Reparatie.