0445120002 DIY reparatie

Details: 0445120002 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vertel ons over de Fiat Ducato Club

kortom, er zijn daar geen zeehonden. Daar zit de kegel in de zitting en hij klemt perfect. Verder realiseerde ik me voor mezelf:
- het is niet nodig om forsnuki te registreren op 2.8jtd
- sproeiers zijn niet verstelbaar. Die. als de stroom normaal is en alleen de retourstroom stroomt, kunt u de klep voorzichtig zelf vervangen. Als de plunjer versleten is, is het beter om een nieuw mondstuk te nemen of het aan specialisten van specials te geven. service, zodat ze een metaalspuitwerk maakten om de gaten in hun normale staat terug te brengen. Deze operatie is niet goedkoop.
- zoals ik het begrijp, worden alle nieuwe sproeiers in winkels gemaakt in China. Dit betekent niet dat ze onbruikbaar zijn. Bosch heeft daar zijn fabriek geïnstalleerd en produceert normaal. En als dit China is, wat is dan de reden om geweld te bestellen bij de lokale jongens, als de Chinezen over de hele wereld verschepen. Levering binnen een week na een dergelijke kracht naar Oekraïne kost 240 dollar, dat is 700 UAH. goedkoper dan ter plaatse.

Nou, ik heb twee krachten veranderd, het werd perfect om te beginnen. In de ochtend in de vorst - een halve draai, als een hete. En al 400 duizend achter.

_________________
Wees nooit bang om te doen wat je niet weet hoe te doen. Bedenk dat de ark door een amateur is gebouwd. De professionals hebben de Titanic gebouwd.

Afbeelding - 0445120002 Doe-het-zelf reparatie

DELPHI Common rail injector regelklep ex 9308-621C (9308 621 C). Uitwisselbaar met ventielen 9308-617C, 9308-618C. Injectorventiel 9308621C, 9308Z621C, 28440421, 28239294. Euro 3.
Fabrikant: DELPHI

DELPHI 9308-622B, 9308622B, 9308Z622B, 28239295,28278897 Common rail injector regelklep. 4 euro
Fabrikant: DELPHI

DELPHI 28277576 EURO common rail injector regelklep 5.
Fabrikant: DELPHI

Video (klik om af te spelen).

FARCO-02 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-5212
095000-5215
095000-5226
095000-5511
095000-5512
095000-5513
095000-6049
095000-6231
095000-6912
095000-7281
095000-7649

Denso ventiel voor het repareren van Denso Common Rail injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-5030
095000-5220
095000-5550
095000-5950
095000-6351
095000-6590
095000-6793
095000-7850
095000-7893

FARCO-06 Denso-klep voor het repareren van Denso Common Rail-injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-5321
095000-5470
095000-5510
095000-6511
095000-6551
095000-6650
095000-8480
095000-8900

FACO-10 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-5125
095000-5214
095000-5215
095000-5271
095000-5480
095000-5653
095000-5960
095000-5963
095000-5971
095000-5972
095000-6250
095000-6350
095000-6351
095000-6352
095000-6353
095000-6360
095000-6364
095000-6583
095000-6593
095000-6971
095000-6980

FACO-18 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-0260
095000-5050
095000-5450
095000-5454
095000-5600
095000-6821
095000-6860
095000-778#
095000-8621
095000-9720

FACO-19 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-5050

FARCO-29 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-5459
095000-5511
095000-5516
095000-5459

FARCO-31 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-6222
095000-6223
095000-6691
095000-6693
095000-6700
095000-6701
095000-6790
095000-8010
095000-8011
095000-8100

FARCO-Y Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-0570
23670-27030 01J00111
Toyota Avensis Verso; Toyota RAV4; Toyota Ipsum; Toyota Corolla; Toyota Previa

FARCO-SF03 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
23670-30420 / 0L090 / 0L010
5880
5881
5931

FARCO-VP12 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-5650

FARCO-507 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-1440

FARCO-509 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
G3-injector

FARCO-501 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-0231

FARCO-36 Klep voor DENSO COMMON RAIL injectoren
Toegepast voor injectoren:
095000-6693
095000-6790
095000-6791

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120002

Klep met spindel voor het repareren van BOSCH Common Rai-injectoren: 0445120007, 0445120018, 0445120032, 0445120079, 0445120103

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120006

Klep met spindel voor het repareren van BOSCH Common Rai injectoren: 0445120010, 0445120009, 0445120015, 0445120014, 0445120019, 0445120020, 0445120085, 0445120084

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120025

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445110021/0445110056/0445110086/0445110146

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120045

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120030/0445120061/0445120100

Klep met spindel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120054; 0445120057; 0445120075

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120048, 0445120049

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120074

Klep met spindel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120066; 0445120067

Klep met spindel voor het repareren van BOSCH Common Rai-injectoren: 0445120078, 0445120124, 0445120247, 0445120262, 0445120263, 0445120294

Klep met spindel voor reparatie van de BOSCH Common Rai-injector: 0445120129, 0445120130, 0445120149, 0445120153, 0445120169, 0445120170, 0445120200, 0445120213, 0445120214, 04451202221, 0445120222, 0445120122

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120083, 0445120110, 0445120141, 0445120164, 0445120245

Klep met spindel voor het repareren van BOSCH Common Rai-injectoren: 0445120086, 0445120087, 0445120088, 0445120127, 0445120166, 0445120265, 0445120266

Klep met een stang om de injector te repareren BOSCH Common Rai: 0445120029, 0445120037, 0445120070, 0445120097, 0445120112, 0445120115, 0445120120, 0445120121, 0445120122, 0445120125, 0445120133, 0445120140, 0445120144, 5120402120159, 044452120159, 044452120159, 0444521120 0445120272, 0445120273

Klep met spindel voor het repareren van BOSCH Common Rai-injectoren: 0445120050, 0445120071, 0445120161, 0445120177, 0445120184, 0445120185, 0445120187, 0445120188, 0445120193, 0445120204

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120277

Klep met spindel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120142

Klep met spindel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120134, 0445120297

Klep met een stang om de injector te repareren BOSCH Common Rai: 0445120059, 0445120060, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120212, 0445120212, 044512023, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120212, 0445120212, 0445120231, 04451220238, 0445120021, 0445120021, 0445120021, 0445120204, 0445120256

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120025

Klep met spindel voor het repareren van BOSCH Common Rai-injectoren: 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120274, 0445120275, 0445120219

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120289

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120181, 0445120199, 0445120257

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445120304

Klep met spindel voor het repareren van BOSCH Common Rai-injectoren: 0445110091, 0445110092, 0445110185, 0445110186, 0445110279, 0445110283, 0445110306

Klep met spindel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445110190

Klep met spindel voor het repareren van BOSCH Common Rai-injectoren: 0445110183, 0445110260, 0445110309, 0445110310, 0445110316, 0445110322, 0445110331

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 044511053

Klep met steel voor het repareren van BOSCH Common Rai-injector:

Klep met spindel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445110291

Klep met spindel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445110321

Klep met spindel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445110333

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445110362, 0445110363

Klep met steel voor injectorreparatie BOSCH Common Rai: 0445110376

uw telefoonnummer opgeven
en onze adviseur neemt contact met u op
binnen 30 seconden

OM 0445120002 mondstuk - COMMON RAIL-systeemmondstuk voor vrachtwagens en speciale apparatuur. Heeft een langere levensduur (in Rusland 400-500 duizend km). Reserveonderdelen voor dergelijke injectoren zijn op de markt verkrijgbaar, maar er zijn perioden van schaarste aan reserveonderdelen.

OM 0445120002 nozzle gereviseerd in Europa. Europese kwaliteit. 6 maanden garantie Indien niet op voorraad, levertijd 10 werkdagen.

Reparatie van elke complexiteit, restauratie op unieke apparatuur met behulp van unieke technologie. De kenmerken zijn zo goed als nieuw. 12 maanden garantie. Groot magazijn en reparatiefaciliteiten. Bij gebrek aan kant-en-klare injectoren in het magazijn, is de tijd voor niet-dringende revisie een dag. Verpakking, goede presentatie. We halen het op bij een transportbedrijf en sturen het door de Russische Federatie en het GOS met behulp van een van de 10 beproefde methoden. Mogelijkheid tot verzending door de lucht en verzending onder rembours.

Diagnose op de stand, vervolgens volledige demontage en storingsdetectie van alle units. Een unieke technologie voor het herstellen van eventuele sproeiers en kleppen (als herstel niet mogelijk is, vervang deze dan door een nieuw of donoronderdeel). De termijn van dringende restauratie is 3 uur. 12 maanden garantie. Allerlei leveringsmethoden in de Russische Federatie en het GOS (naar keuze van de klant). Mogelijke expreslevering door de lucht en levering "rembours".

Huidige kosten van het nieuwe onderdeel OM 0445120002 mondstuk, evenals de kosten van restauratie en diagnostiek.Injector OM 0445120002 moet worden gecontroleerd bij de beheerders van de online winkel. De op de website vermelde prijzen zijn louter informatief.

Download informatie over de toepasbaarheid van onderdelen.

Kantoor (495) 971 90 27

Acceptatie van dieselvoertuigen (495) 943 04 88

Afdeling Onderdelen (499) 403 17 32

Aandacht! Helaas is de prijs van sommige goederen afhankelijk van de wisselkoers. Check de prijzen bij de beheerders.

Bosch-injector 0445120002

FIAT 500313105 - 50033105 - 500384284 - 71791219 - 71791222
Ducato 2.8L JTD
PSA Groupe
1980.81 - 198081 - 1980.83 - 198083 - 1980.EC - 1980EC - 1980.EE - 1980EE
RENAULT 5001849912
Master-Mascotte 2.8 L Common rail
IVECO
Dagelijks 29/35/40/50/65 2.8L CR
PEUGEOT
Boxer 2.8 L HDI
CITROEN
Jumper 2.8L HDI

U heeft niet voldoende rechten om opmerkingen toe te voegen.
Misschien moet u zich op de site registreren.

Eenvoudig en snel: reserveonderdelen en reparaties op één plek. Het technisch centrum, magazijn en diesellaboratorium staan tot uw dienst.

Reparatieset 0445120002 (F00RJ00005 + 0433175203) BOSCH-artikel F00RJ02807 - kan voor een spotprijs worden gekocht in de online winkel van Digital Diesel, het product is op voorraad. Om te kopen, laat een verzoek achter of neem telefonisch contact op met onze managers.

Officiële dealer Bosch, Stanadyne, Yanmar

Het werkingsprincipe van de Bosch 2-26 klopboormachine verschilt niet van de bekende merken klopboormachines.
De roterende rotor brengt koppel over op de tussenas van de mechanische eenheid van de rotsboor, terwijl de translatiebeweging door het wentellager wordt overgebracht op het hamermechanisme van de rotsboor en de impactimpuls. Een rotatiemoment met een translatieschokimpuls wordt doorgegeven aan het werkgereedschap. Dit principe is in alle boorhamers doorgevoerd.

Maar verschillende bedrijven die steenboren produceren, hebben hun eigen ontwerpkenmerken.

Bosch boorhamers worden beschouwd als de beste in het segment van elektrisch gereedschap. Maar niets is eeuwig.

Als uw Bosch 2-20, 2-24, 2-26 boorhamer het niet meer doet, dan kunt u deze zelf herstellen. U moet over basisvaardigheden van een slotenmaker beschikken en een beetje kennis van elektrotechniek hebben.
En een ander belangrijk detail, het ontwerp van Bosch boorhamers is zo eenvoudig dat het geen problemen oplevert tijdens reparatie.

Volg bij het repareren van elektrisch gereedschap, inclusief het repareren van Bosch boorhamers, strikt de veiligheidsmaatregelen bij het werken met elektrische apparaten.

Om de reparatie van de Bosch boorhamer, de demontage en montage te vergemakkelijken, bestudeert u het montageschema van het gereedschap:

Boorschema Bosch 2-26

Elke demontage van de bosch 2-26 perforator begint na inspectie, testschakeling en identificatie van de oorzaken van de storing van het apparaat.

Video demontage van de Bosch boorhamer 2-26

Sinds de volgorde van demontage van boren Bosch 2-20; 2-24; 2-26 is bijna hetzelfde, overweeg de volgorde van demontage met behulp van het voorbeeld van de Bosch 2-26 boorhamer.Het demonteren van de Bosch GBH 2-26 dre boorhamer begint met het demonteren van de snelspankop.Twee soorten boorkop worden het meest gebruikt in Bosch-steenboren: SDS-plus-klauwplaten en SDS-max-klauwplaten. Het verschil tussen hen zit in het principe van het vastklemmen van de staart van het werkende orgel.Het apparaat van de Bosch-hamerboorkop verschilt in het ontwerp van de gereedschapslandingsstaven, afhankelijk van het SDS-plus- of SDS-max-model. Naast de genoemde typen cartridges zijn er SDS-top, SDS-quick cartridges. Afbeelding - 0445120002 Doe-het-zelf reparatie

Het verschil tussen de bevestigingspunten van de cartridges

De procedure voor het demonteren van de cartridge van de Bosch 2-26-perforator is eenvoudig:

verwijder de rubberen punt, pos. 34;
verwijder de borgring, pos. 87;
verwijder de stalen ring pos. 833;
verwijder de conische veer, pos. 833;
verwijder voorzichtig, om het niet te verliezen, met behulp van een magneet de loopkogels pos. 89.

SDS-plus boorkop

Inspecteer alle onderdelen van de cartridge zorgvuldig.

Gedemonteerde SDS-plus snelspanboorhouder

SDS-plus klauwplaten zijn speciaal ontwikkeld voor boorgereedschappen. De diameter van de gereedschapsschachten is 10 mm, de lengte van het werkgereedschap ligt in het bereik van 110 ... 1000 mm. De diameter van de boren ligt in het bereik van 4 ... 26 mm.

Leg de perforator op zijn kant en verwijder de modusschakelaar pos. 832.

Draai eerst de schakelaar naar de "Boor"-stand, druk de schroevendraaier helemaal in het uiteinde van de schakelknop (deze is rood) en draai de schakelaar tegen de klok in over een hoek van 70º.

Terwijl u de schakelhendel beweegt, trekt u de schakelhendel uit de behuizing.

Plaats de Bosch 2-26 boorhamer verticaal op het handvat en draai de vier schroeven los, pos. 90, die het deksel van de behuizing van de mechanische eenheid vasthouden.

Druk op het uiteinde van de percussie-schacht en verwijder het deksel. Zwarte kunststof kap.

Nu moet u de loop poz.821 en de tussenas poz.826 verwijderen. Ze zijn door niets gefixeerd.

Vervolgens moet u met een schroevendraaier de beugel pos. 48 van het wentellager pos. 830 verwijderen. Trouwens, op een eenvoudige manier wordt het "dronken lager" genoemd. Achtereenvolgens verwijderd: huls poz.26 en "dronken lager".

Kreeg de dronken houding

demontage van de Bosch-perforatorcilinder begint vanaf de zijkant van de holte, waarbij de cilinder poz.26 wordt verwijderd met de drummer poz.27;
de slagpin moet uit de holte worden verwijderd;
verwijder vanaf de zijkant van de boorkopas de borgring, pos. 85, de stalen ring, pos. 38, en nog een borgring, pos. 85;
verwijder het tandwiel, pos. 22.

Assemblage van slagmechanisme, secundaire as en dronken lager

Een spits, pos. 27, wordt in de cilinder gestoken, waarvan het noodzakelijk is om de rubberen ring, pos. 73 te verwijderen. Voor elke demontage moeten rubberen onderdelen zonder mankeren worden vervangen.

Aan het andere uiteinde van de cilinder zijn een scharnier, positie 29, en twee platte ringen, positie 41, geplaatst.

De tussenas wordt gedemonteerd door de as, pos. 24, te verwijderen en door het "dronken lager" uit het huis, pos. 77 te trekken.

Lagers worden verwijderd met trekkers of handmatig met behulp van een gereedschap.

Bosch boorhamers zijn zeer betrouwbaar. Maar er zijn storingen die in de praktijk praktisch niet voorkomen. Hieronder staat er een van.

Als de hamerboor is gestopt met hameren, maar nog steeds kan boren, is de meest waarschijnlijke oorzaak de vernietiging van het "dronken lager". Deze storing komt niet vaak voor en is niet gemakkelijk te vinden.

U hoeft niet naar een reparatiewerkplaats te gaan om het te repareren. Elke persoon die min of meer thuis is in mechanica, zal een dergelijke storing elimineren.

Nieuwe dronken lager

Eerst moet je de Bosch klopboormachine demonteren tot aan de tussenas. De demontageprocedure is hierboven weergegeven.

Door de tussenas te verwijderen, kom je bij het "dronken lager". Gebroken kooi, verspreide ballen, kooistukken duiden op de vernietiging van het wentellager.

Haal het lager eruit, verwijder het vuil, alle delen van het vernietigde mechanisme.

U koopt een nieuw "dronken lager", en nadat u alle onderdelen met nieuw vet hebt gesmeerd, vervangt en monteert u in omgekeerde volgorde van de demontagestappen.

Het demonteren van de Bosch 2-26 boorhamer, het elektrische gedeelte, begint met het verwijderen van de achterkant op het handvat van de perforator door drie schroeven los te draaien.

De volgende stap is het verwijderen van de achteruitschakelaar.

Draai hem naar neutraal en til hem naar u toe. De achteruitschakelaar is verwijderd.

Om de statorkap te verwijderen, moet u de mechanische eenheid in uw rechterhand houden en naar de linker statorbehuizing trekken, ze in verschillende richtingen trekken en schudden.

Scheiding van de impacteenheid met rotor en stator

Om de rotor van de mechanische eenheid te scheiden, volstaat het om deze onderdelen in verschillende richtingen te slepen. De rotor is aan het mechanische samenstel bevestigd door een klein spiraalvormig tandwiel dat in contact wordt gebracht met het grote spiraalvormige tandwiel van het mechanische samenstel.

De rotor is ontgrendeld en u kunt de staat van de collector en lagers goed inspecteren.

Boorhamer bosch

Om de stator te verwijderen, volstaat het om de beschermende plastic beschermhuls te verwijderen en met een houten plano of houten hamer op het uiteinde van de behuizing te kloppen, waarin de stator wordt gestoken. Vergeet voordat u dit doet niet de twee schroeven los te draaien waarmee de stator in de behuizing is bevestigd.

De stator wordt verwijderd, de rotor wordt verwijderd, u kunt doorgaan met hun inspectie en defectdetectie van alle onderdelen die het elektrische deel van de Bosch-boorhamer vormen.

Besteed bij het inspecteren van de gedemonteerde Bosch 2-26-hamerboor speciale aandacht aan de staat van de koolborstels, de bloei op de borstelhouders en de betrouwbaarheid van hun bevestiging, de integriteit van de omgekeerde schakelaarcontacten en de staat van de draad bij het punt van binnenkomst in de boorhamer.

De lengte van de borstels mag niet korter zijn dan 8 mm. Er mogen geen sporen van vonken en koolstofstof van de borstels op de borstelhouders zijn; er mogen geen doorbranden of schade aan de contacten op de contacten van de achteruitschakelaar van de Bosch 2-26 perforator zijn.

Elektrisch deel van de Bosch boorhamer

De injector is het hoofdsegment van het brandstofsysteem van de dieselmotor.

Voor automobilisten zijn dergelijke ongunstige gevallen waarschijnlijk bekend als: verhoogd brandstofverbruik, laag motorvermogen, die onvermijdelijk zijn tijdens het gebruik van het voertuig.

Besparing Is waar de meeste dieselautomobilisten naar zoeken. De hoge kosten van moderne elementen van dieselkrachtsystemen zijn echter niet voor iedereen betaalbaar.

Levering van injectoren aan een dieseldienst is een van de populaire methoden om het probleem op te lossen. Veel automobilisten weten niet hoe en willen dat ook niet repareer dieselinjectoren met uw eigen handen.

In deze situatie moet u niet een klein bedrag betalen. Natuurlijk is deze methode het meest effectief, maar soms is het onmogelijk om een kapotte auto naar een onderhoudsdienst te vervoeren (bijvoorbeeld bij pech onderweg).

Daarom zullen we je vertellen hoe je dat moet doen! DIY diesel injector reparatie zonder de hulp van automonteurs en een grote verspilling van geld.

Voor het repareren van dieselinjectoren er moet aan worden herinnerd dat met een eenvoudige vervanging van het mondstuk in het mondstuk, wanneer u de gewenste moer losdraait, het mondstuk vervangt en de moer terugplaatst, u direct het risico loopt de mondstukken nog meer te bederven en de kwaliteit ervan aanzienlijk kan verslechteren.

Daarom is het beter om deze methode niet te gebruiken. Fabrikanten merken op dat het wisselen van verstuivers gemiddeld elke 100.000 - 15.000 km optimaal is.Opgemerkt moet worden dat de meest voorkomende oorzaken van een defecte injector zijn: slijtage, corrosie of vervuiling.

Het is belangrijk om te weten dat de Delphi-injector is uitgerust met ontwerpen die veel betrouwbaarder en duurzamer zijn in vergelijking met de Bosch-injector.

Fabrikanten hebben lange tijd brandstofapparatuur Bosch was niet op de hoogte van de mogelijke reparatie van injectoren, maar verzamelde en verzamelde ze, herstelde en vervolgens veilig verkocht.

Als gevolg hiervan waren de mondstukken duur en van uitstekende kwaliteit. Toen stelde Bosch de reparatie-informatie voor iedereen beschikbaar, zodat de service werd georganiseerd.

De Bosch-injector is relatief eenvoudig te repareren, waardoor u aanzienlijk op uw geldkosten bespaart.

Het is beter om de sproeiers tijdens het reparatieproces te vervangen, maar er zijn momenten dat reinigen met ultrageluid voldoende is.

Bij het repareren van Bosch dieselinjectoren is het noodzakelijk om de beweging van de bal en de elektromagneet te starten.

Door de werking van de ringen zijn de spelingen verstelbaar. De beweging van de bal is ongeveer 0,03-0,07 mm (afhankelijk van het model van de spuitmond). Vervolgens wordt op basis van het testplan de slag van de elektromagneet vastgesteld. Opgemerkt moet worden dat het zonder professionele apparatuur veel moeilijker zal zijn om de aanpassing correct uit te voeren.

Delphi-injectoren gebruikt door de meeste van zowel auto's als vrachtwagens.

Laten we meteen vaststellen dat de Delphi-injector moeilijker te repareren is. In dit geval moet u 2 hoofdcomponenten wijzigen: klep en verstuiver:, maar het is niet zo eenvoudig om ze te kopen, je moet bestellen.

De bijzonderheid is dat u aanzienlijk bespaart op reparaties, aangezien de gemiddelde kosten van een mondstuk bijna 2 keer hoger zijn dan de reparatie, waarna het mondstuk als nieuw zal werken.

Meestal faalt de klep zelf, er zit een draaitafel in, die op en neer beweegt, waardoor de kanalen worden geblokkeerd. In de meeste gevallen wordt het sproeien erop vervormd, kan het draaiplateau misplaatst raken, als gevolg daarvan functioneert het niet meer zoals voorheen en wordt het mondstuk afgetapt in verwerking en raakt het ventiel defect.

Het is belangrijk om te weten dat Delphi is uitgerust met constructies die meerdere keren betrouwbaar en duurzaam zijn in vergelijking met de Bosch-injector.

Samenvattend merken we op dat u bij het repareren van het mondstuk met uw eigen handen naar het bedrijf moet kijken. Het repareren van Bosch-dieselinjectoren met uw eigen handen is dus veel eenvoudiger en sneller.

Terwijl Delph-injectoren tijdrovend zijn.

Video (klik om af te spelen).